tag:blogger.com,1999:blog-46308373596750072132024-03-06T14:05:31.800+09:00Peaks Coaching Group Japan Peaks Coaching Grouphttp://www.blogger.com/profile/03020450268100354409noreply@blogger.comBlogger47125tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-30569642839779001262017-01-18T21:52:00.004+09:002017-01-18T21:54:25.728+09:00PCG-Japanのサイトが立ち上がりました!いつもお世話になっております。<br />
ブログをご覧頂きありがとうございます。<br />
<br />
<br />
この度、PCG-Japanのサイトが立ち上がりました。<br />
<br />
ブログ・ショップ・お問い合わせは全て下記のURLに移行します。
<br />
<br />
以前のブログも新サイトで見て頂く事が可能です。<br />
<br />
Peaks Coaching Group - Japan<br />
<a href="http://www.peakscoachinggroup.jp/">http://www.peakscoachinggroup.jp/</a><br />
<br />
<br />
今後ともPeaks Coaching Groupをよろしくお願い致します。 <br />
<br />
<br />
Peaks Coaching Group - Japan<br />
中田尚志
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.peakscoachinggroup.jp/" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgywW6x3kUbXGeNZi4rxOrLYBm3twNq3qfPNIelwWjDOdbJ2bn3lKaAy2v2-P1nkIYe_YZziXVwpn0gqkAsxz7rzcBtJE8hxvbD16CSoGRSXshbQlpDusZsVy83SQXo__IjhFm8KYde2ohH/s1600/PCGJapanLogo.png" /></a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-32056477945875096482015-11-11T05:50:00.004+09:002015-11-11T06:32:04.493+09:00年齢を重ねても強くなる方法~マスターズレーサーの強化Part3~<a href="http://peakscoachinggroup-japan.blogspot.com/2015/10/part2.html" target="_blank">前回</a>はマスターズのパフォーマンスを下げる要因と対策について書いてみました。<br />
今回は、それらを踏まえた上で、どうパワートレーニングに活かして行くかを書いてみたいと思います。<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRh2anoEPQicHYKQGwe9nqhekn04YKDRvSBprgUALmEqsVpnKP2LAexdTiIGRfaubT-eEcPahyxTyUlSmu2DW3yq0yDkkgQTi_JZo4s9eNuBlz4m4P9eFs4ZMAWAOPvLZWl6gaDUl9LtlR/s1600/IMG_6039.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRh2anoEPQicHYKQGwe9nqhekn04YKDRvSBprgUALmEqsVpnKP2LAexdTiIGRfaubT-eEcPahyxTyUlSmu2DW3yq0yDkkgQTi_JZo4s9eNuBlz4m4P9eFs4ZMAWAOPvLZWl6gaDUl9LtlR/s320/IMG_6039.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">43才までプロのトップで走ったイエンス・フォイクト</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">(1)筋力強化</b><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">マスターズの年齢になると筋量の減少が加速します。
</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">それを防ぐためにバーベルを上げるストレングストレーニング、もしくはバイク上で出来るストレングストレーニングを行う必要があります。</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;"></span></span><br />
<a name='more'></a><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">バイク上でのストレングストレーニングは全力で50-60rpmになるような重いギアでのトレーニングが効果的です。</span></span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">上半身のバランスを取り、</span><span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">しっかりとペダルに体重が乗るように踏み込みます。</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">この時、脚は引っ張り上げる必要はありません。(引き足は推進力としては効率が悪いです。)</span></span><br />
ダウンストロークに集中して踏み込みましょう。<br />
<br />
また大切なのは時間を区切ることです。<br />
30年ほど前に盛んに行われた延々アウター縛りで走る方法は今ではあまり意味がないことが分かっています。<br />
それはベンチプレスで50kgを1回しか上げれない人が100kgを1回挙げれるようになるためには、50kg→60kg→70kgと重量を増やして行く必要があり、回数を増やすことではないのと同じ理屈です。<br />
<br />
50kgを30回上げれるようになっても100kgを挙げれるようにならないのと同じで、アウターで3時間走れても筋力はつきません。<br />
重いギアでゆっくり長距離を走るのが得意になるだけです。<br />
<br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">ビッグギア・インターバル</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">WU(ウォームアップ)の後、</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">-----</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 16px; line-height: 20px;">MS1: SST 10min</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 16px; line-height: 20px;">5分 50-60rpm</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 16px; line-height: 20px;">5分 90-100rpm</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 16px; line-height: 20px;">5分 流し</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">-----</span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 16px; line-height: 20px;">MS2:Big gear repeats</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 16px; line-height: 20px;">1分 全力で50-60rpmになるギア</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 16px; line-height: 20px;">1分 >120rpmになるギアで</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 16px; line-height: 20px;">1分 流し</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 16px; line-height: 20px;">以上3分を1セットとして7セット21分</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">------</span><br />
CD(クールダウン):15分<br />
<br />
<b style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">(2)ホルモン分泌量の減少</b><br />
ストレングストレーニング、<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">ハイ・インテンシティ(高強度)トレーニングは、ホルモンの分泌を促します。</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">またFTP120%を超えるような短時間・高強度のトレーニングは、レースの出場回数が減る傾向のあるマスターズにとって、レースに備える意味でも重要です。</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">トレーニングの最後に下記のインターバルを1本追加する。</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">・5 x 1分 全力</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">地形: 7-8分の登り</span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">レスト 30秒(レスト中も登り続けること)</span></span><br />
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;"><br /></span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">・1 x 5分 タバタ</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">(20秒ON/10秒OFF) x 10回=5分</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">最後の1本は30秒モガキ!</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">地形: 5分以上の登り</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">レスト10秒の間も登り続け、脚は止めずに動かし続けること。</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;"><br /></span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">・3 x 3分 VO2Max</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">地形: 登り</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">レスト: 3分</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">30才以上になると、VO2Maxは伸びなくなってくると言われています。</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">その為、意識してVO2Maxは入れておく必要があります。</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">VO2Maxは伸びなくなりますが、この領域のパワーを強化する事は可能です。</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">意識して行っておくことで、若い選手とも対等に走れるようになりますし、同年代に対してはアドバンテージになります。</span></span></div>
<div>
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;"><br /></span></span></div>
<b style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">(3)回復力の低下</b><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;">加齢と共に回復が遅くなるのは、ある程度仕方ありません。回復を少しでも早くする努力と共に</span></span><span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16px; line-height: 20px;">、回復時間を考慮に入れてトレーニングを組む必要があります。</span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; font-size: 16px; line-height: 20px;"><br /></span></span>
週あたりのTSSを管理し、あまり極端にアベレージを超えないようにします。<br />
例えば週あたりのTSSが600tssを無理なくこなせる場合、3週間でTSSは1800をコンスタントに、こなせる計算になります。 <br />
このAVGをベースに増減はさせますが、極端に超えるようなトレーニングは控えるべきです。<br />
<br />
ある週に激しくトレーニングし900tssを超えてしまった場合、次の週は200tssぐらいになるでしょうし、その翌週もまだ回復出来ていないかもしれません。3週目に400tssをこなせたとしても3週間のTSSの合計は1500tssとコンスタントに1800tssをこなせた時よりも、ボリュームは300tss(概ね週末の長距離1日分)減ってしまいます。<br />
<br />
体に激しいダメージを与えた分、故障や病気になる可能性も増えます。<br />
<br />
ボリュームをコントロールして充分に回復をとりながらコンスタントにトレーニングした方が結果的には、強くなれる可能性が増えます。<br />
<br />
実はここにマスターズが陥りやすい落とし穴があります。<br />
多くのマスターズは、若い頃と同じ距離をこなせることに達成感を感じます。そうする事で「まだまだ10年前と同じ練習がこなせる。」と若さを感じることが出来るからです。<br />
しかし加齢の為、同じ距離をこなすと回復に時間がかかり強度は落ちてしまいます。結果、ひたすら低強度で距離をこなす練習になってしまいFTPより上の領域は刺激できなくなってしまいます。<br />
走行距離は減らしても強度は落とさないのが重要です。<br />
<br />
次回は、アンチエイジングをパワーで評価する方法を書いてみたいと思います。<br />
<br />
<span style="background-color: #ffe599;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc_AOmI6urkp-QRPaR8R55jtY4B8zFEr1iX_yfZ4ThlJpz_iiihVZkfuOAE4t0Is4fEq3W5xVYrz6_A_Vksg3lt9zkykY9ixNopJfFasn1SXc4As8igi1WHEtD55uGs-Thc2uTfWnQSXeY/s1600/221983_10152069569030473_137749026_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="background-color: #ffe599;"></span></a></div>
<span style="background-color: #ffe599;"><b>2015.12.19(土) 大阪開催が決定しました!</b> </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201511061629.html" target="_blank"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc_AOmI6urkp-QRPaR8R55jtY4B8zFEr1iX_yfZ4ThlJpz_iiihVZkfuOAE4t0Is4fEq3W5xVYrz6_A_Vksg3lt9zkykY9ixNopJfFasn1SXc4As8igi1WHEtD55uGs-Thc2uTfWnQSXeY/s200/221983_10152069569030473_137749026_n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201511061629.html" target="_blank">大阪開催決定!</a></td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: #ffe599;">Peaks Coaching Group パワーセミナー追加開催決定!</span><br />
<span style="background-color: #ffe599;">「実践!パワートレーニング ~プロのコーチングの実際とアマチュアへの活用法~」</span><span style="background-color: #ffe599;"></span><br />
<span style="background-color: #ffe599;">・日時: 2015年12月19日(土) </span><span style="background-color: #ffe599;"></span><br />
<span style="background-color: #ffe599;"> 午前の部 9:45~12:45, </span><br />
<span style="background-color: #ffe599;"> 午後の部 13:30~16:30 </span><br />
<span style="background-color: #ffe599;">・場所: 貸し会議室 大阪研修センター 会議室D </span><span style="background-color: #ffe599;"></span><br />
<span style="background-color: #ffe599;">・時間: 3時間 </span><br />
<span style="background-color: #ffe599;">・費用: 7,560円(税込み) </span><br />
<span style="background-color: #ffe599;">・申込: 下記じてトレサイトよりお申し込みください。</span><br />
<span style="background-color: #ffe599;"><a href="http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201511061629.html" target="_blank">http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201511061629.html</a></span><br />
<br />
Twitterを始めました!フォローよろしくお願いします。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<a href="https://twitter.com/PCGjapan" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo_QR-RbxxVy6SFLOH50CdM8Qljb_Kz-j76VqRF2Yd6JE3MGSIwli80zeqH_amxgtCQzwqTtOWRugTT-s4b-UUjE5jslAnPZQzgvBBrWcgHDqJDtDTG2KIkTWrimpua75I84UXG5kXx5GU/s1600/Twitter4.jpg" /></a><span style="color: #0000ee; font-size: xx-small;"><u>https://twitter.com/PCGjapan</u></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
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<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
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<br />
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<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-11730199059772616082015-10-27T06:16:00.000+09:002015-10-27T22:31:48.299+09:00年齢を重ねても強くなる方法 ~マスターズレーサーの強化 Part2~前回は選手のパフォーマンスを決める要素から、マスターズ強化のアプローチを考えました。今回はマスターズに起こる肉体の変化と対策について考えてみます。<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP6KdkXhlVTGcOHKLcBCwVtz00bP-gTe_SgmpWkU_xMRkHkEoovqxEwmJcjuNeHpCurRHuKwWxRGeMsC8H6AQ2ind6hhiVZEkMdqg_ybLDkQsJPdQKbXCfuNYS20I45xheeCKaS_Qr4nKh/s1600/SIMG_4383.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP6KdkXhlVTGcOHKLcBCwVtz00bP-gTe_SgmpWkU_xMRkHkEoovqxEwmJcjuNeHpCurRHuKwWxRGeMsC8H6AQ2ind6hhiVZEkMdqg_ybLDkQsJPdQKbXCfuNYS20I45xheeCKaS_Qr4nKh/s320/SIMG_4383.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">マスターズ40歳以上の部</td></tr>
</tbody></table>
<b>何がパフォーマンスを下げるのか?</b><br />
<br />
<div>
<b>(1)筋量低下</b></div>
40歳以上になると筋量は自然に毎年0.5~1.0%減ると言われています。<br />
<br />
忙しさによってトレーニング量が減ることや睡眠不足も筋量低下を加速させます。<br />
<br />
<a name='more'></a>マスターズで強い選手は、たいていしっかりと筋肉のついた脚を持っています。<br />
<br />
→ストレングストレーニング・ビッグギアトレーニングで筋量を維持すれば加齢による低下をカバー出来ます。<br />
<br />
<br />
<b>(2)ホルモン分泌量の減少</b><br />
加齢により20代の時に比べて男性ホルモン・ヒト成長ホルモンの分泌量は減ります。これらの減少は回復を遅らせ新たな成長を遅くします。またストレスや睡眠不足はホルモン分泌量の減少を更に加速させます。<br />
<br />
→ストレングストレーニング、ハイ・インテンシティ(高強度)トレーニングはホルモン分泌を促進することが分かっています。トレーニングに取り入れて行きましょう。<br />
<br />
<br />
<b>(3)回復力の低下</b><br />
回復力が低下するのも加齢の特徴です。それだけにマスターズは早く回復できるように努めるのが大切になってきます。<br />
忙しいとどうしても睡眠時間が短くなりがちですが、睡眠不足は回復を遅らせます。<br />
毎日睡眠を2時間減らしたサイクリストはFTPが平均20watts減ったと言う研究もあるぐらいですから、睡眠時間を確保し質を向上させましょう。<br />
また加齢により筋肉・関節は硬くなりますからストレッチやマッサージを行い回復の促進に努めるべきです。<br />
<br />
→ストレッチ・マッサージなどケア。睡眠時間の確保。<br />
<br />
<br />
<b>(4)飲酒</b><br />
マスターズは仕事上の付き合いで飲酒の機会も多いかと思いますが、過度な飲酒は成長ホルモンの分泌を止め、肝臓内のグリコーゲンを消費し、睡眠を浅くします。<br />
ですから各ホルモンが分泌される練習直後と就寝前は特に飲酒は控えるべきです。<br />
(もちろん禁酒が一番良いですが、自転車以外の楽しみを全て奪うのはストレスの多いマスターズにとって精神衛生上良くないと思います。)<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3C7SrgzmISO_ab3VQJo35D1nKprEhAfAe3kGQmw9JwP-UXozPjFzxD_PrcoI9-qW5NHa5pNin-ind4PY9dq9zDMWPuCY4HYb6dc4u16E7aqMln09paLV6Lp7xSkUseiQ81LXDXtVqTMte/s1600/IMG_3182.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3C7SrgzmISO_ab3VQJo35D1nKprEhAfAe3kGQmw9JwP-UXozPjFzxD_PrcoI9-qW5NHa5pNin-ind4PY9dq9zDMWPuCY4HYb6dc4u16E7aqMln09paLV6Lp7xSkUseiQ81LXDXtVqTMte/s320/IMG_3182.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">20年以上にわたりプロのトップで<br />
活躍したフレディ・ロドリゲス</td></tr>
</tbody></table>
加齢による変化は肉体的な変化もありますが、<br />
仕事の忙しさや付き合いなど生活環境の変化から起こっていることも沢山あります。<br />
<br />
現在持っている回復力を100%引き出す努力をすれば、少なくとも何もしないよりは早く回復出来るようになりますから、相対的に回復が早くなったことになります。<br />
<br />
循環器系の能力はトレーニングを行っていれば、維持出来る事が分かっていますから、上記の点に気をつけてトレーニングすれば加齢によるパフォーマンスダウンは避けれるはずです。<br />
<br />
次回はこれらをベースに行ったマスターズのパワートレーニングをご紹介したいと思います。<br />
<br />
<br />
<b>上げるべき要素</b><br />
・モチベーション<br />
・パワー<br />
・バイクスキル<br />
・メンタルストレングス<br />
<br />
<br />
<b>減らすべき要素</b><br />
・筋量低下<br />
・ホルモン分泌量の低下<br />
・回復力の低下<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="background-color: #cfe2f3;">Peaks Coaching Group パワーセミナー追加開催決定!</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201510220808.html" target="_blank"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0xJP_UyUCFWS1nl4J7HJcF-ccRzJJB8GW1sKBLedF9wV2Hpo_7uVSwX4gV51mxtS2RlMHTo4am_pJ3q8NfCKC5NZrex2CRO05lc-eO-pgowXUsRH59c4k9cVKR-N4TRlms7mtFzzh5ssQ/s200/221983_10152069569030473_137749026_n.jpg" width="200" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201510220808.html" target="_blank">12/13パワーセミナー開催</a></td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: #cfe2f3;">「実践!パワートレーニング ~プロのコーチングの実際とアマチュアへの活用法~」</span><br />
<div>
<span style="background-color: #cfe2f3;"><br /></span></div>
<span style="background-color: #cfe2f3;">・日時: </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"><b>2015.12.12(土) 追加開催が決定しました! </b></span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"><b> </b>午前の部 9:45~12:45, </span><span style="background-color: #cfe2f3; font-weight: bold;"> </span><span style="background-color: #cfe2f3; font-weight: bold;"> </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">2015.12.</span><span style="background-color: #cfe2f3;">13(日) </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><span style="background-color: #cfe2f3;">午前の部 9:45~12:45, </span><span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"> 午後の部 13:30~16:30 </span><span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・場所: CROSSCOOP新宿 セミナールーム </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・時間: 3時間 </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・費用: 7,560円(税込み) </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・申込: 下記じてトレサイトよりお申し込みください。<br /><a href="http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201510220808.html" target="_blank">http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201510220808.html</a> </span><br />
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Twitterを始めました!フォローよろしくお願いします。<br />
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<a href="https://twitter.com/PCGjapan" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo_QR-RbxxVy6SFLOH50CdM8Qljb_Kz-j76VqRF2Yd6JE3MGSIwli80zeqH_amxgtCQzwqTtOWRugTT-s4b-UUjE5jslAnPZQzgvBBrWcgHDqJDtDTG2KIkTWrimpua75I84UXG5kXx5GU/s1600/Twitter4.jpg" /></a><span style="color: #0000ee; font-size: xx-small;"><u>https://twitter.com/PCGjapan</u></span><br />
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<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-74780719772566742572015-10-23T05:40:00.000+09:002015-10-23T20:39:00.265+09:00年齢を重ねても強くなる方法 ~マスターズ・レーサーの強化 Part1~<br />
「もう歳だからね」と言いつつも心の中では「来年こそは好成績を!」と思っているマスターズの選手は多いのではないでしょうか?<br />
<br />
実際、コーチングやコンサルティングをする中で、「いくつまで強くなれるんですか?」という質問は上位を占めます。<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsAy3cQE9VabNxNQyuMU4FMKJ1qZtcjdbJlOWf5lJqvVLKPdHqxxAD1MyeyOEv2Bl14Qe4Qwht1TnmbYZCS2FTCKsQgHhQ-elnkzl0DExHAWnqOEIqF-lkQhBIT3PaXy28yRcTsRA1wZzg/s1600/Performance.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsAy3cQE9VabNxNQyuMU4FMKJ1qZtcjdbJlOWf5lJqvVLKPdHqxxAD1MyeyOEv2Bl14Qe4Qwht1TnmbYZCS2FTCKsQgHhQ-elnkzl0DExHAWnqOEIqF-lkQhBIT3PaXy28yRcTsRA1wZzg/s200/Performance.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">パフォーマンス</td></tr>
</tbody></table>
またアメリカでは、40才を超えてもカテゴリー1で走っているどころか優勝に絡む選手が沢山居ることを話すと驚かれることがあります。<br />
<br />
<a name='more'></a>そこで今日はマスターズの強化方法をご紹介しましょう。<br />
<br />
<b>(1)パフォーマンスは何で決まるのか?</b><br />
右の図はパフォーマンスを決める要素を図示したものです。<br />
円が大きいほどパフォーマンスは高くなります。<br />
<br />
マスターズに限らず選手のパフォーマンスを決める源はモチベーションです。<br />
<br />
モチベーションをベースに <b>1.パワー 2.バイクスキル 3.メンタルストレングスがパフォーマンスを決定</b>し、それぞれの頂点が高いほど円は大きくなりパフォーマンスは上がります。<br />
<br />
またモチベーションが大きいほど三角形の各辺は大きくなり、大きな円が描ける可能性が高まります。<br />
<br />
ここから、大きなモチベーションを持ち、パワー、バイクスキル、メンタルストレングスを鍛えて行けば加齢に関わらずパフォーマンスを上げていけることが分かります。<br />
<br />
<br />
<b>パフォーマンスを上げるために</b><br />
<b>モチベーション…</b><br />
人は年を取るほど思慮深くなり常識にとらわれがちになります。しかし、常識と言う物は個人によっても国によっても違います。<br />
スポーツの世界においては、「もう歳だから遅くなるのが当然」と世間の常識(とされている)で考えることは、”歳をとっても勝てる選手”になることを妨げます。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7_OfGk5E5IAT9gSMVqM16mtyIKpKdIEIZJIot8jgiQE4Cp-JG5xbfvTzAM3ff3VBqm0PpSYM0lxKDT-ZuOJQUtf485erH8qaLV9PESfqvvj1PDN_SS1Xs7uxO6GD7WXfl2Pq000itUAKE/s1600/IMG_9321.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7_OfGk5E5IAT9gSMVqM16mtyIKpKdIEIZJIot8jgiQE4Cp-JG5xbfvTzAM3ff3VBqm0PpSYM0lxKDT-ZuOJQUtf485erH8qaLV9PESfqvvj1PDN_SS1Xs7uxO6GD7WXfl2Pq000itUAKE/s320/IMG_9321.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2014年 クロスベガス 38才のスヴェン・ネイスと<br />
41才でキャリア最大の勝利を上げたメレディス・ミラー</td></tr>
</tbody></table>
<br />
40才を超えてもカテゴリー1で勝ちを狙うような選手は、「今年出来たことは来年も出来るのは当然」と考えていますし、「今年経験を積んだ分、来年はもっと上手くやれる」と考えています。<br />
<br />
またアメリカではアンチエイジングに成功することを賞賛する文化があるので、"歳を取らない事は良いことだ。"とする常識があります。<br />
<br />
"年寄りの冷や水"なんていう日本の常識は、スポーツをするなら捨てるべきです。<br />
<br />
<b>1.パワー…</b><a href="http://peakscoachinggroup-japan.blogspot.com/2015/10/blog-post_16.html" target="_blank">各パワーゾーンに分けて、自身の進捗状況をチェック</a>し、強化すべき能力にフォーカスすることが大切です。詳しくは次回以降のブログでご説明します。<br />
<br />
<b>2.バイクスキル…</b>明らかに脚力が劣ると思われるマスターズの選手が、勢いのある若手に勝つことは自転車レースではよく起こります。彼らは優れたハンドリングスキル、ペダリングスキル、追走技術、そして戦術により無駄なエネルギーをセーブし勝利に結びつけるスキルが高いのです。<br />
<br />
<b>3.メンタルストレングス…</b>レースに勝つには強い心が必要です。一旦レースが始まれば、「若い選手より経験のある自分が勝つ」と思える強い心を持っていることが必要です。<br />
加齢により白髪は増えシワが増えます。何かと老化を感じる事も増えるでしょう。しかし白髪の本数でレースは決まるわけではないですから、それらを気にしない強い心を持つことは大切なファクターです。<br />
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次回は加齢により起こる変化とその対処法について書いてみたいと思います。<br />
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<span style="background-color: #cfe2f3;">Peaks Coaching Group パワーセミナー開催決定!</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201510220808.html" target="_blank"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0xJP_UyUCFWS1nl4J7HJcF-ccRzJJB8GW1sKBLedF9wV2Hpo_7uVSwX4gV51mxtS2RlMHTo4am_pJ3q8NfCKC5NZrex2CRO05lc-eO-pgowXUsRH59c4k9cVKR-N4TRlms7mtFzzh5ssQ/s200/221983_10152069569030473_137749026_n.jpg" width="200" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201510220808.html" target="_blank">12/13パワーセミナー開催</a></td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: #cfe2f3;">「実践!パワートレーニング ~プロのコーチングの実際とアマチュアへの活用法~」</span><br />
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<span style="background-color: #cfe2f3;"><br /></span></div>
<span style="background-color: #cfe2f3;">・日時: 2015.12.13(日) </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"> 午前の部 9:45~12:45, </span><span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"> 午後の部 13:30~16:30 </span><span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"> 注:申込多数の場合12.12(土)も開催 </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・場所: CROSSCOOP新宿 セミナールーム</span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・時間: 3時間 </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・費用: 7,560円(税込み) </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・申込: 下記じてトレサイトよりお申し込みください。<br /><a href="http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201510220808.html" target="_blank">http://www.jitetore.jp/contents/fast/event/201510220808.html</a> </span><br />
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Twitterを始めました!フォローよろしくお願いします。<br />
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<a href="https://twitter.com/PCGjapan" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo_QR-RbxxVy6SFLOH50CdM8Qljb_Kz-j76VqRF2Yd6JE3MGSIwli80zeqH_amxgtCQzwqTtOWRugTT-s4b-UUjE5jslAnPZQzgvBBrWcgHDqJDtDTG2KIkTWrimpua75I84UXG5kXx5GU/s1600/Twitter4.jpg" /></a><span style="color: #0000ee; font-size: xx-small;"><u>https://twitter.com/PCGjapan</u></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-1369834787501352352015-10-16T07:23:00.000+09:002015-10-23T02:20:10.526+09:00レーサーがシーズン終盤にやっておくべきこと<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxY_b2XP06Zv9cqyZQ4FOeVmHsVm7p5h5Fk-ZayBQ6PzK_NL4c649PYfgxM5oGYUmRj-lWTJcnGhcuScIzpXmn3IRHyy5L4P27tUVxIe-xBJLFxa9_QrlueJGkq_XSGukJ3FMOMf_WkSf5/s1600/MMP.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxY_b2XP06Zv9cqyZQ4FOeVmHsVm7p5h5Fk-ZayBQ6PzK_NL4c649PYfgxM5oGYUmRj-lWTJcnGhcuScIzpXmn3IRHyy5L4P27tUVxIe-xBJLFxa9_QrlueJGkq_XSGukJ3FMOMf_WkSf5/s320/MMP.jpg" width="320" /></a>シーズンも最終盤に来て、既に来季のトレーニング計画を練り始めている方も多いのではないでしょうか?<br />
<br />
この時期にお勧めしたいのは、昨年と今年のパワーデータを比較し「昨年に比べて今年はどれぐらい進歩したか?」を数値化しておくことです。<br />
<br />
こうすることで「全体的に強くなった。弱くなった」と漠然と捉えるよりも明確に数字で課題を浮き上がらせることが出来ます。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<b>(1)ケース・スタディ</b><br />
京都市にお住いのTさんは、45才。学生時代に競技に取り組んだ後、30代後半になってレース活動を再開したカムバック・サイクリストです。最近多いタイプの選手ですね。<br />
<br />
カムバック直後、70kgあった体重は主にMTBマラソンなどに出場しているうちに60kgにまで減り、地元のカテゴリー1のクリテリウムでは2位に入れるまでに脚力は戻りました。<br />
<br />
そんな彼が来年更に能力を伸ばすために必要な条件をパワーデータから見て行きましょう。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfq2Oqmp1N1deNFqfp7PnsttiWcrw1-OaJIvjJmowE50pyk6RAjeus-AUif0gE5xoZ1BtlD1exdT7NmBV13coN47U1FrUXMsIhCQjGMjLRXUm8_6g0pRsAtvcjha_Ao1j3Yst5znE1kKQb/s1600/excelpng.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfq2Oqmp1N1deNFqfp7PnsttiWcrw1-OaJIvjJmowE50pyk6RAjeus-AUif0gE5xoZ1BtlD1exdT7NmBV13coN47U1FrUXMsIhCQjGMjLRXUm8_6g0pRsAtvcjha_Ao1j3Yst5znE1kKQb/s400/excelpng.png" width="400" /></a></div>
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<br />
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<br />
彼のパワーを昨年と今年で比較したところ、赤色のアネロビックキャパシティ(121-151% of FTP), オレンジ色のVO2Max(106-120% of FTP)は顕著な伸びを見せています。<br />
<br />
一方で茶色のスプリントについては昨年よりも劣っていて、黄色のFTPに関しては現状維持だったことが分かります。<br />
ここから、この冬彼が取り組むべきトレーニングはスプリントとFTPであることが見えてきます。<br />
<br />
------------<br />
<b>(2)冬の課題と強化方法</b><br />
・スプリント・・・筋力強化<br />
・FTP・・・SST&FTPワーク<br />
<br />
スプリント・・・彼の場合、学生時代にロードからトラックまでこなしていたため、ペダリング技術はかなり高いレベルにあります。<br />
ですからスプリント力の低下に関してはテクニックよりも、加齢による筋量&筋力低下によるものが大きいと思われます。<br />
<br />
その為、筋力強化を行えば昨年を上回る可能性があります。<br />
また今まで特にストレングストレーニングや重いギアでのトレーニングに注力していたわけではないので、これらを行えば大幅に過去を上回る能力が獲得できる可能性もあります。<br />
<br />
<br />
FTP・・・彼の場合、週末のロングライドによって持久力は高い為、エンデュランス(56-75%)能力は既に高いレベルにあります。<br />
<br />
その為、FTPを増やすにはSSTやテンポ(76-90%)、さらにはFTP(91-105%)のトレーニングを冬の間から増やす必要があります。<br />
<br />
また筋力低下がFTPの向上を妨げている可能性がある為、<br />
1.SSTやFTPのトレーニング時に一枚ギアをかける。<br />
2.SSTのトレーニングにスプリントを挟むなどの方法がFTP向上に効果的だと思われます。<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAQ_swRANPv1Awgv_w_n-uXwchEkc1Q7gS7WZXLHC11YMXHszcYkLHg6MN0NJG_rCOzNRHSNMMMqbESE7GOeyGHHvBOoFZoIZLNPz-k982teqWeurJCob2zL5JaRD2IIbjLYSMb6zUsJ0C/s1600/MMP3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAQ_swRANPv1Awgv_w_n-uXwchEkc1Q7gS7WZXLHC11YMXHszcYkLHg6MN0NJG_rCOzNRHSNMMMqbESE7GOeyGHHvBOoFZoIZLNPz-k982teqWeurJCob2zL5JaRD2IIbjLYSMb6zUsJ0C/s320/MMP3.jpg" width="320" /></a></div>
<b>(3)強化をしていくために</b><br />
<br />
一定レベル以上のマスターズレーサーにとって「乗り倒して強くなる」時期は過ぎている為、いかに弱点やレースで必要とされる能力にフォーカスしてトレーニングするかが成功のカギになります。<br />
<br />
上記のように各パワーゾーンの変遷を確認することで、冬のトレーニングでフォーカスすべき課題がクリアになります。<br />
<br />
そうすれば来年は今年以上のパフォーマンスを獲得することが出来、年齢を重ねても向上していくことが可能になります。<br />
<br />
<br />
マスターズの年齢になり多くのレース経験・トレーニング経験がある上にパワーを向上させることが出来れば、若い時よりもパフォーマンスを向上させることが出来ます。<br />
そうすれば加齢は減退ではなく向上の要因と捉えることが出来ます。<br />
<br />
<br />
皆様も一年の総決算をこの時期しておかれることをお勧めします。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0xJP_UyUCFWS1nl4J7HJcF-ccRzJJB8GW1sKBLedF9wV2Hpo_7uVSwX4gV51mxtS2RlMHTo4am_pJ3q8NfCKC5NZrex2CRO05lc-eO-pgowXUsRH59c4k9cVKR-N4TRlms7mtFzzh5ssQ/s1600/221983_10152069569030473_137749026_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0xJP_UyUCFWS1nl4J7HJcF-ccRzJJB8GW1sKBLedF9wV2Hpo_7uVSwX4gV51mxtS2RlMHTo4am_pJ3q8NfCKC5NZrex2CRO05lc-eO-pgowXUsRH59c4k9cVKR-N4TRlms7mtFzzh5ssQ/s200/221983_10152069569030473_137749026_n.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="background-color: #cfe2f3;">Peaks Coaching Group パワーセミナー開催決定!</span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">「実践!パワートレーニング ~プロのコーチングの実際とアマチュアへの活用法~」</span><br />
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<span style="background-color: #cfe2f3;">・日時: 2015.12.12(土) </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"> 午前の部 9:45~12:45, </span><span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"> 午後の部 13:30~16:30 </span><span style="background-color: #cfe2f3;"> </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;"> 注:申込多数の場合12.13(日)も開催 </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・場所: CROSSCOOP新宿 セミナールーム</span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・時間: 3時間 </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・費用: 7,560円(税込み) </span><br />
<span style="background-color: #cfe2f3;">・申込: 後日告知させて頂きます。 </span><br />
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<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-84250885306872611892015-10-06T07:34:00.000+09:002015-10-06T07:34:38.794+09:00パワートレーニング・コーチから見たコロラド自転車事情vol..2シクロワイヤード様に記事を掲載させて頂きました。<br />
コロラド自転車事情の第二弾は、トレーニングピークスでの講義とエンデュランス コーチング サミットの模様です。<br />
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「心理学やビッグデータまで 多彩なコーチングを学ぶトレーニングピークスセミナー」<br />
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<a href="http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/177133">パワートレーニング・コーチから見たコロラド自転車事情vol..2</a><br />
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<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-78934206745163937492015-10-02T08:20:00.001+09:002016-08-14T18:17:36.606+09:00リッチモンド世界選手権データ解析 ジュニア女子日本の梶原選手が4位に入ったのも記憶に新しいリッチモンド世界選手権女子ジュニア。<br />
<br />
独走で優勝したクロエ・ダイガート(Chloe Dygert)選手のパワーデータが公開されました。<br />
<br />
彼女はITTでも優勝。地元アメリカに2枚のアルカンシェルをもたらしました。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjNJunbbx5_qj-wI_YlTmbynreBHKZlCjJ7jg1rodm8k_i3I93Alme5HmvM9xQWR7Ht6Iv3ONQKXGVfWFhAaNDUVzj7hLAY7B6QwgXE5kgaNutv9ZH6G0BYuw0a_U-_MLHcxCAChPPQSrs/s1600/IMG_0420.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjNJunbbx5_qj-wI_YlTmbynreBHKZlCjJ7jg1rodm8k_i3I93Alme5HmvM9xQWR7Ht6Iv3ONQKXGVfWFhAaNDUVzj7hLAY7B6QwgXE5kgaNutv9ZH6G0BYuw0a_U-_MLHcxCAChPPQSrs/s320/IMG_0420.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">クロエ・ティガート photo by Tommy Cheng</td></tr>
</tbody></table>
<br />
・選手データ<br />
名前:クロエ・ダイガート USA<br />
FTP:285w(!)<br />
体重:62-65kg<br />
w/kg=4.5-4.4w/kg<br />
<br />
<br />
・レース概要<br />
距離:64.9km<br />
タイム:1:42:16<br />
NP 286w (一定パワーで走ったと仮定した場合のAVG)<br />
TSS 174<br />
エネルギー量: 1441kJ<br />
Max :1,040w<br />
<br />
<a name='more'></a>1周ごとのNP(ノーマライズド・パワー)<br />
---------------------------------------------------------<br />
1st Lap 287w 25:21 集団<br />
2nd Lap 281w 26:04 前半集団、後半逃げにブリッジ<br />
3rd Lap 289w 24:43 4名での逃げ<br />
4th Lap 294w 25:48 独走<br />
---------------------------------------------------------<br />
<br />
<br />
<br />
23番通り・ガバナー通りのパワー<br />
---------------------------------------------------------<br />
23rd st 0.25km | ガバナー通り 1.31km<br />
1st Lap 541w 42sec | 241w 3:29<br />
<b><span style="color: blue;">2nd Lap 629w 36sec </span></b>| 298w 2:52<br />
3rd Lap 520w 42sec | <span style="color: magenta;">317w 2:56</span><br />
<span style="background-color: white; color: purple;"><b>4th Lap 556w 40sec</b></span> | 296w 3:00<br />
---------------------------------------------------------<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<b>(1)コースの特徴</b><br />
今回のリッチモンドのコースは、1周16kmのコースの後半4kmに難しい箇所が集中するコースでした。<br />
・舗装路の緩斜面から石畳の急斜面に変わるリビーヒル<br />
・急勾配の石畳 23番通り<br />
・フィニッシュに至るガバナー通り<br />
この3つの坂とそれらを繋ぐダウンヒルがコース最大の特徴です。<br />
<br />
<br />
<b>(2)レース展開</b><br />
ディガートは2周目から先行した3名の逃げに追いつき4名で逃げ続けました。(2周目の23番通り<span style="color: blue;"> 629w 36sec</span>)<br />
そして、3周目の終わりからはTTで優勝した脚を活かして独走。(ガバナー通り<span style="color: magenta;">317w 2:56</span>)。<br />
ラスト4周目の23番通りは後続に1分以上の差をつけていたにも関わらず、<span style="color: purple;">556w 40秒</span>。<br />
まったく脚の疲れを見せない好走でした。<br />
<br />
男子でもFTP285wあるアマチュアは少ないですが、石畳の23番通りを629wで登れるアマチュアは更に少ないでしょう。<br />
<br />
<b>(3)パワーから見た考察</b><br />
また彼女のFTPは285wですが、レース全体のNPは286w。これは一定ペースで走ると286wで1:42:16巡航出来ることを示します。<br />
FTP285wの選手が1時間以上285wを維持することは考えられませんから、レース当日の彼女のFTPはもっと高かった可能性が高いです。成長著しいジュニアレベルではレースで過去の自身の能力を大幅に上回るパフォーマンスを出せることがある好例でしょう。<br />
<br />
<b>(4)Wチャンピオンを生んだ理由</b><br />
彼女はまだ18歳。自転車を始めて早いうちに頭角を表しましたが、昨年はバスケットボール中に痛めた十字靭帯の損傷の為、シーズンを棒に振ってしまいました。しかし飛びぬけて精神力が強いと言われる彼女は、地道にリハビリを続け今大会で二冠を達成しました。<br />
<br />
<br />
彼女が通常所属するチームは、五輪2大会連続金メダルのクリスティン・アームストロングが運営に関わる Twenty16 Sho-air。<br />
また婚約者はU23のスター選手ローガン・オーウェン。<br />
更に監督として戦術を指示したのは、元名選手のイナ・トイテンベルグ。<br />
これらの有能な指導者が、2個の金メダルに貢献したことは間違いありません。<br />
<br />
またバスケットボールで鍛えたバランス能力がハンドリングスキルに活かされている可能性が十分あります。<br />
<br />
更にアメリカでは、トップカテゴリーに所属する彼女は、年齢に関わらずエリート女子と一緒にレースを走れるのも大きいですね。<br />
(ジュニア女子/エリート女子両方に出場可能なので、仕上がり具合や大会規模によって自由にエントリーするレースを選べます。)<br />
<br />
<br />
ジュニアにも関わらず、来年のリオ五輪を既に視野に入れている彼女。<br />
これから注目の選手ですね!<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://home.trainingpeaks.com/public/workout/L6OCCVYI3HLDK3TBEIUFUCKRTQ" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" target="_blank"><img border="0" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2RBUY7kHZmuP7_ygQfBEvNLjD_ffnW7BwId8hoxhF1ccV9X8x9gvmn-DOJw2ERhXJTNzvmS_cyzw7_lMFCsJzKSysnHrOZeSV5_ZqCjGrFhXeWkWkt6h4iq-Ny3YfwyS5AwZ-HMUmft42/s640/Chloe.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Training Peaks Data クリックすると開きます。</td></tr>
</tbody></table>
<a href="http://home.trainingpeaks.com/public/workout/L6OCCVYI3HLDK3TBEIUFUCKRTQ">http://home.trainingpeaks.com/public/workout/L6OCCVYI3HLDK3TBEIUFUCKRTQ</a><br />
<br />
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<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="https://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-79575848467474968652015-09-09T07:01:00.000+09:002015-09-09T07:02:08.374+09:00手作りヴェロドロームで開催される州選手権 コロラドサイクリストの熱意に密着この夏コロラド州ボルダーに取材に行ったときの模様を自転車のポータルサイト シクロワイヤード(cyclowired.jp)に記事を掲載して頂いています。<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/177101" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img alt=" シクロワイヤード" border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHYK0vSLJv6Li_Q5iRI7g0txko-7NYH9hhkkx1TDUWt0R_k_LUgIIgyFogENnzPLBmOBQ0_gLntAIuZh4P71YYjiAeJuoTMsDHpnFQlt46hYVdYPdES_8ZkJaRBncDjhoH7sy8MsheCh90/s320/cyclowired.jpg" width="320" /></a></div>
第1回目は「手作りヴェロドロームで開催される州選手権 コロラドサイクリストの熱意に密着」です。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
記事</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/177101" target="_blank">パワートレーニング・コーチから見たコロラド自転車事情 vol.1</a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
手作りヴェロドロームで開催される州選手権 コロラドサイクリストの熱意に密着</div>
<span id="goog_1102314662"></span><span id="goog_1102314663"></span><br />
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<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-87490138195604533682015-08-25T22:05:00.004+09:002015-08-25T23:46:22.138+09:00シマノ鈴鹿 チームタイムトライアルのパワーデータ週末は日本各地で沢山のレースが開催されました。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="https://twitter.com/PCGjapan" target="_blank"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk8L13rLK-A4ulQ5IeiSRRYYLOHWk58PIa41GuggpsY3hVDWxa6S4CeLOnZ-SmXSrizSNMqcQVK4wjJsW_4sWXt3Zrei0yCr7xB6z4iD0wS2mKFzHo4SQbKyH6tC7z4XfVUGMBwJtvMc8n/s200/twitter.jpg" width="183" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="https://twitter.com/PCGjapan" target="_blank"><br /></a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
シマノ鈴鹿のチームタイムトライアルに出た選手もいらっしゃるかと思います。TTTは自転車競技に必要なスピード・ペース配分・チームワークの要素が詰まっている種目です。<br />
<div>
<br /></div>
<div>
鈴鹿サーキットは、適度なアップダウンがあるためにスピードの変化があり、ペース配分・チームワークを試されます。</div>
<div>
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div>
チームTTのパワーデータを見て行きましょう。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>個人TTとチームTTの違い</b></div>
<div>
<br /></div>
<div>
コチラはツール・ド・フランスの個人TTとチームTTのデータです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>・個人TT・・・FTPの勝負</b></div>
<div>
登り下りに関わらず、FTP前後にパワー(黄色)は集中しています。</div>
<div>
個人TTではFTPの高さがタイムに大きく影響します。言い換えればどれだけ有酸素能力の上限が高いかにタイムは依存します。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv_f9uSAVAC0jB3HEkCAO6uofEznTsPRyXfgzzLlNaECjvbyCmWdLPGeTbfZ5wzbhMVVBgCagGZKv77yPiyhWdmQbc_QAm9ltaIkdBWY694oe5x6IJ0lQmI62B-gRfcEHYCUd0TpbuSawO/s1600/CASITT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv_f9uSAVAC0jB3HEkCAO6uofEznTsPRyXfgzzLlNaECjvbyCmWdLPGeTbfZ5wzbhMVVBgCagGZKv77yPiyhWdmQbc_QAm9ltaIkdBWY694oe5x6IJ0lQmI62B-gRfcEHYCUd0TpbuSawO/s320/CASITT.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>・チームTT・・・AC/VO2Maxの勝負</b></div>
<div>
こちらはチームTTのデータです。先頭交代により激しくパワーは上下し、FTPを大きく超えるAC(無酸素性作業域・・・121-150% of FTP)、VO2Max(106-120% of FTP)が多く出現します。 個人TTより高いスピード域で行われるチームTTは、FTPよりも高い領域での出力そして回復力が問われます。またそれらを支える高いFTPも必須です。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnIjl9iATGYlpm54Zd9lFSKGrzpYt3fdWJ2YfL0sBt62CkXo9Csi76NuoCR9C1fDFO5GgzhGXSxTRFHTJeUxsV9xFyiwaEoN4nqrjWysE5nVZ92X5vG9eUNCPQX7NQ1Rxli-lDeKw3wFiM/s1600/CASTTT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnIjl9iATGYlpm54Zd9lFSKGrzpYt3fdWJ2YfL0sBt62CkXo9Csi76NuoCR9C1fDFO5GgzhGXSxTRFHTJeUxsV9xFyiwaEoN4nqrjWysE5nVZ92X5vG9eUNCPQX7NQ1Rxli-lDeKw3wFiM/s320/CASTTT.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>パワーゾーン</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
上記のデータをパワーゾーン毎に分けてみましょう。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>・個人TT・・・運動時間の50%はFTP領域です。</b>ここからもいかにFTPの高さが個人TTに重要かが分かります。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVNd8dC_ZJ-wKq-y88DzymHRZ4OdDvI8MovacgwlSf3jo97eXqRMz1qdSqXQx-YpWbHQqjFLGpE-YJkDO7j6QqdN5dnEOaIxOIRMy6NHtvTHZiP6uP7W4lEit74uYgCyWtchYFR7DqHc59/s1600/ITTPWZ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVNd8dC_ZJ-wKq-y88DzymHRZ4OdDvI8MovacgwlSf3jo97eXqRMz1qdSqXQx-YpWbHQqjFLGpE-YJkDO7j6QqdN5dnEOaIxOIRMy6NHtvTHZiP6uP7W4lEit74uYgCyWtchYFR7DqHc59/s320/ITTPWZ.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>・チームTT・・・運動時間の38%もの時間をAC</b>で過ごしています(!)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9SBuz8T0tV3xJTyQrlxwg6vKT7PzWj6AYS8lEUyFzeJTgdRd2NA-WCel0cyEcJeTzcueB-CG7SEp9TZjBlWckwxR7yVkyijQ2RwLLd2JWqeJJ_vlxIojNw2k3bt9w_YvtsPqviY6b_LGV/s1600/TTTPWZ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9SBuz8T0tV3xJTyQrlxwg6vKT7PzWj6AYS8lEUyFzeJTgdRd2NA-WCel0cyEcJeTzcueB-CG7SEp9TZjBlWckwxR7yVkyijQ2RwLLd2JWqeJJ_vlxIojNw2k3bt9w_YvtsPqviY6b_LGV/s320/TTTPWZ.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div>
<br />
<b>ケイデンス</b><br />
ケイデンスは一般的に個人TTの方が低くチームTTの方が高くなります。<br />
<b>・個人TT・・・ケイデンス100-105rpm 34.6%</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaGAwny6uskTfgwXvFVuoYGHOf9_VAHUY32CATNBAvsX5EAWOxW2iSividRDxYWw8lL34g1c8Bnt6s3baWOyxYdBoXpSSs8emGuNusn96empRmdu1LnPzSwu-3f-279v2KiZC6tEY7CdE1/s1600/TTTTDF.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaGAwny6uskTfgwXvFVuoYGHOf9_VAHUY32CATNBAvsX5EAWOxW2iSividRDxYWw8lL34g1c8Bnt6s3baWOyxYdBoXpSSs8emGuNusn96empRmdu1LnPzSwu-3f-279v2KiZC6tEY7CdE1/s1600/TTTTDF.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<b>・チームTT・・・ケイデンス95-100rpm 28.6%</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnXA6O8tMrRllgaSXDfXGAjhjJo3Lxe36Cs1FAkas7ChD-XKNJoy6kZ1wRgkC1kwT1eOEfMNQybJAL9l5ZEH2xNWgR1uig8NAwFM1wu35zyz7AVwitW0yLtlCFtcVznlWbnPKNUEhsp37F/s1600/ITTTDF.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnXA6O8tMrRllgaSXDfXGAjhjJo3Lxe36Cs1FAkas7ChD-XKNJoy6kZ1wRgkC1kwT1eOEfMNQybJAL9l5ZEH2xNWgR1uig8NAwFM1wu35zyz7AVwitW0yLtlCFtcVznlWbnPKNUEhsp37F/s1600/ITTTDF.jpg" /></a></div>
<br />
<b>鈴鹿チームTT</b><br />
では鈴鹿を走ったアマチュア選手のデータを見て行きましょう。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnm4DBQiZ8OXhnsxI99Pak1b6clZfgfOCVGvJ2XX95nOlM4XianrcyfmHuP5ty2M17S-s_Y3XIytjiLlUpiBGxnXW_qhN8NnJ9QplFVxYFBeJcnQbCnC1ZUSyxi1vq1DrW7qDJdvd2_A66/s1600/TTTeichibmp.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnm4DBQiZ8OXhnsxI99Pak1b6clZfgfOCVGvJ2XX95nOlM4XianrcyfmHuP5ty2M17S-s_Y3XIytjiLlUpiBGxnXW_qhN8NnJ9QplFVxYFBeJcnQbCnC1ZUSyxi1vq1DrW7qDJdvd2_A66/s320/TTTeichibmp.bmp" width="320" /></a></div>
<br />
レース時間・距離・コース・選手数(鈴鹿は4人)によって変動があるので、一概にTDFと比較は出来ませんが、AC領域で27.8%、ケイデンス95-100rpmで29.5%は充分な頑張りと適切なケイデンスだったと言えます。<br />
<br />
更にラップとパワーを見て行きましょう。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
公式ゴールタイムは33:42(AVG Lap 8:25)<br />
平均ペースで回るとすると8:25のラップを刻めば良いことになります。<br />
<br />
実際のラップと8:25秒に対する差<br />
1st 7:52 <span style="color: blue;">-37sec</span><br />
2nd 8:35 <span style="color: red;">+10sec</span><br />
3rd 8:40 <span style="color: red;">+15sec</span><br />
4th 8:34 <span style="color: red;"> +9sec</span><br />
<br />
1周目はゼロ発進にも関わらずハイペースを維持し37秒を稼ぎ出していますが、2周目以降は貯金を失っているのがタイムから分かります。<br />
<br />
ではここにパワーを追加して見てみましょう。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOs6Z_rgjJLG186oDtdzG4Qfh_fQmYXI6l2Q_6FbNxEIL5ZepvUkpEgGmYQkpHQaZhWavknqqeddWoOYX3FPJBKqX058hnyjtBzS2MCB2GBwWMFIUXKY7WJ_pPZvdz4-EVF8OuWwzM-q8v/s1600/Lap.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOs6Z_rgjJLG186oDtdzG4Qfh_fQmYXI6l2Q_6FbNxEIL5ZepvUkpEgGmYQkpHQaZhWavknqqeddWoOYX3FPJBKqX058hnyjtBzS2MCB2GBwWMFIUXKY7WJ_pPZvdz4-EVF8OuWwzM-q8v/s640/Lap.png" width="640" /></a></div>
<br />
3周目、この選手はAVGパワーを大きく落とした割にラップは落ちていません。<br />
これは引けなくなって後ろに回りがちだったことを表わしています。<br />
こうなると他の3選手の負担は増えていますから、4周目にペースを維持するもしくは上げるのは難しくなります。<br />
<br />
これらから1周目はチーム全体でもう少しペースを抑え、3周目に全員がしっかり引けるように持って行った方がタイム短縮できる可能性が増えることが分かります。<br />
<br />
具体的には1周目は8:25を設定タイムに使い、少なくとも2周目完了地点まではNPはFTPの107%程度あたりを狙った方が良いでしょう。<br />
3周目・4周目以降は8:25を切れるようにペースを上げて行きます。(この時はパワーメーターは気にせず、感覚に従いながら限界に挑戦した方が上手く行きます。)<br />
<br />
このようにレース後、タイムとパワーの関係を見直すことで、次回のレース戦略を練ることは大切です。<br />
またトレーニング時はコースを似せることでパワーゾーンの分布、ケイデンスをシュミレーションしておくことも大切です。
<br />
<br />
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<a href="https://twitter.com/PCGjapan" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo_QR-RbxxVy6SFLOH50CdM8Qljb_Kz-j76VqRF2Yd6JE3MGSIwli80zeqH_amxgtCQzwqTtOWRugTT-s4b-UUjE5jslAnPZQzgvBBrWcgHDqJDtDTG2KIkTWrimpua75I84UXG5kXx5GU/s1600/Twitter4.jpg" /></a><span style="color: #0000ee; font-size: xx-small;"><u>https://twitter.com/PCGjapan</u></span><br />
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</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br />
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<br /></div>
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<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-50730735055441105872015-06-26T05:37:00.003+09:002015-06-26T13:08:09.363+09:00パワートレーニングを始めよう Part1 トレーニング用語辞典①日本でもパワートレーニングを始めたいという方が増えて来ました。<br />
<br />
<br />
ただパワーメーターに興味はあるものの…<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf8GA_k5VqhgnDkCnsJV74oeFbJRp7l30i2k_K4YFRew5oLJPLDZyCiWqb7PrXuTpPhVZooKw4KtWQ8fzXMj4PbtSes97s8kmnZ77dME2jfh6aPZUgSHWFsF3o9Uvzz9HdY25cZYosN6nh/s1600/canvas.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf8GA_k5VqhgnDkCnsJV74oeFbJRp7l30i2k_K4YFRew5oLJPLDZyCiWqb7PrXuTpPhVZooKw4KtWQ8fzXMj4PbtSes97s8kmnZ77dME2jfh6aPZUgSHWFsF3o9Uvzz9HdY25cZYosN6nh/s320/canvas.jpg" width="320" /></a>「何から始めれば良いか分からない。」 <br />
<div>
<br /></div>
「専門用語が分からない。」 <br />
<br />
「FTPを上げたらレースに勝てるようになるの?」<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
などの疑問を持っている方が多いように思います。<br />
そこで今回からシリーズで「パワーメーター活用法」を連載してみたいと思います。<br />
<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: blue;">パワートレーニング用語について(FTP, パワーゾーン, MMP, TSS, kJ)</span></b><br />
パワートレーニングを始めるにあたって、知っておいて頂きたい用語がいくつかあります。これらを理解することによって、より簡単にパワートレーニングを実行出来るようになりますので、順番に覚えて行って頂ければと思います。<br />
<br />
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<b><span style="color: blue;">・<a href="http://peakscoachinggroup-japan.blogspot.com/2014/07/part4-ftp.html" target="_blank">FTP</a> … 1時間の全力疾走のAVGパワー</span></b><br />
有酸素能力の上限レベルを測る指標。高いほど有酸素能力が高い。1時間のテストは肉体的・精神的負荷が高い為、<a href="http://peakscoachinggroup-japan.blogspot.com/2014/07/part4-ftp.html" target="_blank">通常20分テスト</a>の95~97%をFTPとみなす。<br />
<br />
例:20分テストのAVG315w ⇒ 315w x (95~97%) = FTP 300~306w<br />
<br />
FTPは有酸素能力の限界を測る指標になるだけでなく、パワーゾーン設定の基準になります。また後に登場するTSSやPMCをつくる元となります。<br />
<br />
ちなみに「FTPが上がればレースに勝てるか?」ですが答えは「NO」です。<br />
<br />
レースはFTPだけでなく、エンデュランス能力・VO2Max・スプリントなどの各パワーと回復力、更に脚質・戦術・チーム力などあらゆる要素が絡み合って結果が出ます。<br />
FTPが上がれば勝つ可能性が上がるのは間違いないですが、それだけで結果を求めるべきではありません。極端にFTP強化だけに偏った強化をするのではなくレースで要求される能力をバランス良く強化すべきです。<br />
------------------------------------<br />
<b><span style="color: blue;">・パワーゾーン … FTPを基準に設定する7つの運動強度</span></b><br />
パワートレーニングではアンディ・コガン博士が設定した7つのゾーンに分けて、トレーニングを行います。目標とするレースの種類、各個人の脚質に合わせて、フォーカスするパワーゾーンを把握するのが大切です。<br />
<br />
ハンター・アレンの言葉を借りれば「トレーニング成功の秘訣は、パワーゾーンに割り当てる時間の最適化」です。<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggIXmBb6eNVZn8etVwDeLfu8qpxUVR-N25amV71SmeRNkRa8BwjR1Im7AwFxrGtuJByKIpD_CDDy6s34AwzY53cqr6e1FSbQWys8NA9S0NKIUZzvXagFYsrNJdmQKR0aH2eMPewotofCaH/s1600/zonechart.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggIXmBb6eNVZn8etVwDeLfu8qpxUVR-N25amV71SmeRNkRa8BwjR1Im7AwFxrGtuJByKIpD_CDDy6s34AwzY53cqr6e1FSbQWys8NA9S0NKIUZzvXagFYsrNJdmQKR0aH2eMPewotofCaH/s640/zonechart.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
パワーゾーンチャートのダウンロードはコチラ<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://files.secureserver.net/0seLpJPsQbFPXW" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8fRnSiX9xyolleewDhVlik4ss5sDsBPJzOPFt0XmAUMf3Z72EoEdI1zibBt_d8AFolWWuyZoPZYrZBayi7dYnesqIeq6hE8nND7qFr2UtAG9bv7Xluii2KWtR_LlcHpHnHbC6O8LADpu0/s1600/Excel.PNG" /></a></div>
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<a href="https://files.secureserver.net/0seLpJPsQbFPXW" target="_blank">https://files.secureserver.net/0seLpJPsQbFPXW</a><br />
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<b><span style="color: blue;">・MMP … 平均最大パワー (Mean Maximal Powerの略)</span></b><br />
各時間単位(通常 5秒・1分・5分・20分)のMaxパワー。<br />
通常パワーゾーンの スプリント、アネロビック、VO2Max、FTPに分けて計測します。<br />
<br />
皆さんがトレーニングを行う中で「最近スプリントのかかりが良い」とか「丘は走れるけど、峠はダメ」といった会話を仲間内ですることがあると思います。<br />
<br />
これはまさにMMPの話で「スプリントのかかりが良い」時に5秒のMMPを測ると高い数値が出るはずですし、「丘は良く、峠はダメ」な時は、VO2Maxは高くFTPは低いはずです。このようにMMPを各パワーゾーンごとに把握することで、自身のトレーニングの進捗具合をより詳細に把握することが出来ます。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxVuvMMK7siG-PmqpARF3fGlTo2UZm00fNP0QJzAkdewZTZdriQWllIAj4W-9Bj0DUakU0QmbaCqb_vP7RZGu8nOfNlb7k0UxjId_w9pgwYFRBuQlswcqzeXNYhQd1FjUw3x8yKb-tLP0U/s1600/MMP.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxVuvMMK7siG-PmqpARF3fGlTo2UZm00fNP0QJzAkdewZTZdriQWllIAj4W-9Bj0DUakU0QmbaCqb_vP7RZGu8nOfNlb7k0UxjId_w9pgwYFRBuQlswcqzeXNYhQd1FjUw3x8yKb-tLP0U/s320/MMP.jpg" width="320" /></a></div>
左の図は2014年と2015年の冬のMMPを比較したものです。<br />
<br />
2014年 … 破線<br />
2015年<b> </b>… 黄色実線<br />
<br />
殆どの時間帯は前年と同レベルにありますが、20-60秒は大きく劣っていることが分かります。<br />
ここから前年にならぶにはアネロビックレベルのトレーニングを増やす必要があることが分かります。<br />
<br />
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<b><span style="color: blue;">・TSS … トレーニング ストレス スコア(Training Stress Scoreの略)</span></b> <br />
強度(インテンシティ)と量(ボリューム)を一元管理できる。<br />
FTPを基準に体にかかったストレスを表す。FTPで1時間運動=100TSS<br />
<br />
例えば100㎞を5時間かけて走ったとします。距離と時間はどちらも量(ボリューム)を表わしていて、強度を表すことは出来ません。<br />
<br />
例えば山岳コースを100㎞5時間集中して走ったのと、サイクリングコースを100㎞5時間流したのでは距離と時間は同じでも強度は全く違います。<br />
<br />
TSSであれば前者は例えば300TSS、後者は200TSSと強度を加味して表示されます。<br />
<br />
例:5時間のトレーニングが300TSSだった。 ⇒ 1時間の全力疾走3本分の運動ストレスがかかった。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxtVRKFDoMOCrh_eAKLUKPTzxqJcRpbKZFUHazv28XUHm3_oyPJgERJpsXBoHNDrFwTuCmWKCebN1zZ1w4cHtfyWtnW3TxqDSTOgoY3ejovjDv2qSUXeEQg7W6_VDptltDLoAkHJea-Zb1/s1600/TSS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="101" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxtVRKFDoMOCrh_eAKLUKPTzxqJcRpbKZFUHazv28XUHm3_oyPJgERJpsXBoHNDrFwTuCmWKCebN1zZ1w4cHtfyWtnW3TxqDSTOgoY3ejovjDv2qSUXeEQg7W6_VDptltDLoAkHJea-Zb1/s400/TSS.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
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<a href="http://www.amazon.co.jp/dp/490531500X" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;" target="_blank"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcoyUamPdl4qoPWEouyvPcTBVZ46LhIEkJudNYkT06zbWeE9o1tSoGMx-fEVRt3h2TIS9yDnRC_VmJ26KL4VhbPftMhSD7bzwfavvuOcIHjRCURxQtoIGyPpboj5rSR5xd4FvOghLJmOyt/s200/PowerTraining.jpg" width="137" /></a><span style="color: blue;"><b>・kJ(キロジュール) … 運動により消費したエネルギー量</b></span><br />
パワートレーニングでは 1 Cal ≒ 1 J として計算します。<br />
パワーメーターはライダーが生み出すパワーをダイレクトに測りますから、心拍などから推測するカロリー消費量よりも遥かに正確にエネルギー量を計測できます。<br />
また時間に影響されない為、簡単に消費すべきカロリーを計算することが出来ます。<br />
<br />
例えばダイエットを行う場合、脂肪を1kg落とすのに何時間走れば良いかを計算することは出来ません。強度が関係するからです。<br />
しかし、kJであれば実際に産出したエネルギーですから簡単に計算する事が出来ます。<br />
<br />
脂肪1kgのカロリーは約7,000kcalですから、自転車で7,000kJ消費すれば体重は1kg減る計算になります。<br />
<br />
ここでおや?と思う方も居るかもしれません。本来エネルギーの法則によると 1 Cal = 4.184 J だからです。<br />
<br />
1 Cal≒1Jとして扱う理由:<br />
人の体は、産生カロリーに対し約4倍のエネルギーを消費します。(1Calエネルギー産出するのに、4Cal消費)。<br />
<br />
例: 2時間のトレーニングで1,200kJ消費した。<br />
<br />
1,200kJ≒300kcal<br />
300kcal産出する為に体が消費したカロリーは 300 x 約4倍 =1,200kcal<br />
その為、1,200kJ≒1,200kcalとして扱う。<br />
------------------------------------<br />
ここまでご紹介したFTP・パワーゾーン・MMP・TSS・kJ の5つが、まずは覚えて頂きたいトレーニング用語です。<br />
<br />
パワートレーニングを行っていない方には専門的で難解だったかもしれませんが、トレーニングを行うと、非常に実用的で便利なことが分かって頂けると思います。<br />
<div>
<br /></div>
<br />
補足<br />
パワーメーターの登場により自転車を漕ぐパワーと消費エネルギーはダイレクトに測れるようになりました。全てのスポーツでリアルタイムにこれらの計測が出来るのはサイクリングだけです。<br />
<br />
エンデュランス スポーツの中でも頭抜けて競技時間が長い為、トレーニングの研究が難しかったサイクリングが一気にスポーツサイエンスの最先端に躍り出たのはパワーメーター登場の恩恵です。<br />
<br />
<br />
次回は更に深くパワートレーニングを行う為の用語解説を行いたいと思います。<br />
<br />
<br />
<div>
<span style="font-family: inherit;"><b>[広告]新方式パワータップ先行予約キャンペーン</b></span><br />
新方式パワータップを先行予約頂いた方にPCGのトレーニングプラン・コンサルタントが無料でついてきます! パワーメーターの購入を考えている方はこの機会に是非、パワートレーニングを体験して下さい!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://shop.kirschberg.co.jp/?tid=7&mode=f26" target="_blank"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBj4qiaVCxQVewoaR1Zp_m2aSepk4gzZS4uEmJr-oGRJbsxfCsx3cOY7WHlOUlZkK3DzeY9HmeDqQAiDSZBa1vV-9TVI2E3B8p0JNsGeMZW1n4dwqEWN7QRvXtPi2BvVFRnSCe0ZxTCPkM/s640/pedalcampaign1.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: black; font-family: inherit;"><br /></span>
<p:colorscheme colors="#ffffff,#000000,#eeece1,#1f497d,#4f81bd,#c0504d,#0000ff,#800080" style="background-color: black;">
</p:colorscheme><br />
<div class="O" v:shape="_x0000_s1026">
<div style="mso-line-spacing: "100 20 0"; mso-margin-left-alt: 216;">
<span style="font-family: "Franklin Gothic Book"; font-size: 89%; mso-fareast-hint: yes;"><span style="background-color: black; font-family: Arial; left: -3.92%; position: absolute;">•</span></span><span style="font-size: 16pt;"></span><br />
<div>
<span style="font-size: 16pt;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: inherit;"><b style="font-size: 16px; margin: 0px; padding: 0px;">6月1日から30日のキャンペーン期間中に新製品『P1ペダル』または『C1チェーンリング』をご予約またはご購入されたお客様に、ピークス・コーチング・グループ(以下『PCG』)の トレーニングプランとコンサルティングサービス(合計約$200=25,000円相当)を無料でご提供いたします。</b></span></span></div>
<span style="font-size: 16pt;">
</span>
<br />
<div>
<span style="font-size: 16pt;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: inherit; font-size: 16px;">※パワータップ・リアハブ(完組リアホイールを含む)のご購入もキャンペーンの対象となります。</span></span></div>
<span style="font-size: 16pt;">
</span>
<br />
<div style="font-family: 'MS Pゴシック';">
<span style="font-size: 16pt;"><br /></span></div>
<span style="font-size: 16pt;">
</span></div>
</div>
<div>
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<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br /></div>
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<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-39858152986799885202015-06-12T07:48:00.006+09:002015-06-12T11:37:35.195+09:00どうすればバイクは速く進むのか? Part2 効果的な投資編前回はバイクのスピードを決める要素<span style="color: blue;">エフェクティブ フォース</span>と<span style="color: #cc0000;">ネガティブ フォース</span>について考えてみました。<br />
<br />
今回は、この二つを改善する為の効果的な投資について考えてみます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSI-KqlzKzJgfym3JemMevWa6KYdkfky2Byv-faFGCozvSmUd6QhlrGWOS2ackL4sh4frC1wdcfmEjO88sKrazBwujh4_YdU5kJRjtQ6Yo8BI3S0b76bt98m2wAsMevKLOwW3GyDH8BTU0/s1600/Force2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="345" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSI-KqlzKzJgfym3JemMevWa6KYdkfky2Byv-faFGCozvSmUd6QhlrGWOS2ackL4sh4frC1wdcfmEjO88sKrazBwujh4_YdU5kJRjtQ6Yo8BI3S0b76bt98m2wAsMevKLOwW3GyDH8BTU0/s400/Force2.png" width="400" /></a></div>
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</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssllB4JlE4zEeCZBjrVjbt-xFstydHs1ie0DMJbHtohII0of6-5FC7SA2PuTBdEFhZMrqNMx12LJxm8UtD-Wg9OQ2FGH6MW-EwiXkh892JtpN96Dw6k8K0m5kjh1I1jWQ_AS8GBtjqfE6/s1600/force3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssllB4JlE4zEeCZBjrVjbt-xFstydHs1ie0DMJbHtohII0of6-5FC7SA2PuTBdEFhZMrqNMx12LJxm8UtD-Wg9OQ2FGH6MW-EwiXkh892JtpN96Dw6k8K0m5kjh1I1jWQ_AS8GBtjqfE6/s400/force3.png" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div>
改善の順序としては、<b><span style="color: blue;">エフェクティブ フォースを増やすことが第一</span></b>です。</div>
クルマに例えるとレースの勝敗を決めるのは、エンジンの出力でありドライバーの技術です。<br />
同じようにバイクのスピードを決めるのはライダーが生む推進力であり、操るテクニックです。<br />
<a name='more'></a><br />
まずは絶対的なエフェクティブ フォースを増やすことが先決です。<br />
ネガティブフォースを減らすことは、損失が減る為、結果的に速くはなりますがペダルに与えるパワーが増えるわけではありませんから、勝利を決定づけるファクターにはなりにくいのです。<br />
<br />
<b><span style="color: blue;">エフェクティブ フォースを増やす方法</span></b><br />
<b>(1)トレーニング</b><br />
エフェクティブ フォースを増やすためには、何をおいてもまずはトレーニングです。パワーメーターをお持ちであればMMPの更新(5秒、1分、5分、20分などのパワー)、なければトラックでタイムを測っても良いですし、登りでタイムを測っても良いでしょう。<br />
これらを元にトレーニング戦略を立て、エフェクティブ フォースを増やして行きましょう。<br />
<br />
<br />
<b>(2)戦術・ライディング テクニック</b><br />
レースや練習会に参加し、ライバルとの駆け引き、集団でのポジショニングについて研究することは、エフェクティブ フォースを増やしネガティブフォースを減らす取組みと言い換えることが出来ます。最初は特にスクールに参加するのをお勧めします。<br />
トレーニングではとんでもない強さを発揮し、レースでもアタックを繰り返すのに勝てない選手をアメリカでは "ワット・ウェイスター(Watts waster…ワット数の浪費家)"と呼びます。限りあるパワーを有効に使う方法を学ばなければなりません。<br />
<br />
<br />
<b>(3)ポジション</b><br />
シートやハンドル、クリートのポジションを細かく調整し、ペダリングの踏力・効率・環境の改善を図ることで出力は増えます。下記の3点にフォーカスし、かつ全体のバランスをとって行きます。<br />
<br />
1.最もパワーが出るポジション<br />
2.パワーが持続出来るポジション<br />
3.リラックス出来るポジション(回復が速くなり結果的にパワーが増える。)<br />
<br />
この作業はフィッティングを受けたり経験豊かな選手にポジションについて尋ねるのも大切です。 ”自身が一番良いと思っているポジション” と ”実際に一番速いポジション” は違うことの方が多いですし、独走とグループライドでもポジションは違います。<br />
バランスが大切ですから、"独りよがりなポジション"にならないようにすることが大切です。<br />
<br />
また自転車はクルマと違って生身の人間が操りますから最適なポジションは常に変化します。パワーアップすれば最適なポジションも変わっていくのが自然ですから定期的にチェックすることが必要です。<br />
<br />
<br />
<b>(4)チューニング</b><br />
レース当日にエフェクティブ フォースを最大にする作業=エンジンの性能を引き出すチューニングを行います。トレーニング量を減らし疲労を抜き、栄養摂取に気を配りマッサージや整体などを受けてベストな万全な体調で挑めるように調整します。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: #cc0000;"><b>ネガティブ フォースを減らす方法</b></span><br />
こちらは主に機材投資になります。資金が有り余るならチームskyのように"マージナルゲイン"を狙って、科学の粋を集めた最速のパーツで固めれば良いですが、一般的なレーサーにとって機材にかけられる資金は限られています。ですから効果的な投資を順序立てて考える "投資戦略" もレーサーに必要な能力と言えます。<br />
<br />
<br />
機材への投資を考える場合、一番簡単で確実な目安は<b>「順位が変わるかどうか?」</b>です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL41AQMvNbTAISoBc_UUersU75Od2inGPrMGPXsNikmQFdlS31jB-r354RBCe8lDxmi4SDbm0IANpgxJ1XXOKjUu-zs7ya8BK5CF9G8Bl9gJhBXPf_EuzEtNd8xk_0-LbIESFFQWDFrsQN/s1600/arrow.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL41AQMvNbTAISoBc_UUersU75Od2inGPrMGPXsNikmQFdlS31jB-r354RBCe8lDxmi4SDbm0IANpgxJ1XXOKjUu-zs7ya8BK5CF9G8Bl9gJhBXPf_EuzEtNd8xk_0-LbIESFFQWDFrsQN/s1600/arrow.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
50万円かけて100g軽いフレームを買うことが本当に順位を変えるのか?プロツアーの選手が使うのと同じ機材を買うことが実際に順位を上げる投資なのか?を判断しなければなりません。<br />
<br />
プロの世界でも最高級のパーツを使うプロツアーチームに中級グレードのパーツを使うプロコンチの選手が勝つことはよくあることですから、パーツのグレードアップも順位が変わる投資かどうかを判断してから行うべきです。<br />
(実際アメリカのプロコンチの選手は、かなりの選手がシマノ・アルテグラもしくはSRAM Forceを使用しています。)<br />
<br />
<br />
<b>私がお勧めする機材投資の順番</b><br />
<b>(1)ハンドル・サドル・シューズ・ウエアに投資</b>…エフェクティブ フォースを増やす為。また快適なウエアは運動効率を上げる。<br />
<br />
<br />
<b>(2)ヘルメット・タイヤ</b>…価格の割に空気抵抗の削減効果が大きいヘルメット、安全に関わるタイヤ。これらは比較的安価で費用対効果が大きい。<br />
<br />
<br />
<b>(3)セラミックベアリング・ホイール・フレーム</b>…ネガティブフォースの削減に投資し"マージナルゲイン"を狙う。<br />
<br />
<br />
上記以外に私はプロのバイクメンテを受けることを強くお勧めします。<br />
最近のバイクは、一見3, 4, 5mmのアーレンキーがあれば組み上がってしまうように思いがちですが、事実は違います。<br />
<br />
BBやRD、FDなどの各パーツは単に組み付けただけでは精度が出ていないことが殆どです。<br />
<br />
「プロ」が組んだバイクは、パーツ単体ではなく自転車トータルとしての精度が上がっている為、驚くほど良く進みます。<br />
アマチュアが組んだD/Aのバイクより、プロが組んだアルテグラの方が進むことはよくあります。<br />
<br />
<br />
<b>投資効果の測り方</b><br />
投資効果は「タイム」と「レースの成績」で判断し(機材を購入した後でないと分からないところに難しさがありますが・・・)次なる投資戦略を考えて行くのが良いと思います。<br />
<br />
<br />
また投資額に対するタイム短縮を計算し費用対効果をチェックするのも有効です。<br />
<br />
<b>タイム短縮の費用対効果計算</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsFEObzCgqUgnC9E0dgPdNgrPWIgAWOcaC-KQ4p5lbNZ1FS4lJ-BPKdDhTV9zdjmIhM9_x83E6yUB6ixFG3sErbJRDAWvn00AKFyGywVrbLVGHOvyZXHEBM_FNJ4oNzoIvzQb8CBmPlMeI/s1600/watch.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsFEObzCgqUgnC9E0dgPdNgrPWIgAWOcaC-KQ4p5lbNZ1FS4lJ-BPKdDhTV9zdjmIhM9_x83E6yUB6ixFG3sErbJRDAWvn00AKFyGywVrbLVGHOvyZXHEBM_FNJ4oNzoIvzQb8CBmPlMeI/s1600/watch.jpg" /></a></b></div>
投資額 ÷ タイム短縮(秒)=費用対効果<br />
<br />
計算例:<br />
3万円のフィッティング ÷ 2秒短縮 = 1.5万円/秒 (1秒短縮に15,000円投資)<br />
<br />
10万円のパーツ ÷ 2秒短縮 = 5.0万円/秒 (1秒短縮に50,000円投資)<br />
<br />
<br />
ところで、これらの投資は、レース参戦費用を確保したうえで、更にスペアが購入出来る位に留めておくのが無難です。<br />
<br />
「必勝を祈願してカーボンホイールに全財産投入!」<br />
<br />
なんていう神頼み的な投資は、たいてい上手く行きませんし、もし落車で壊してしまったら資金不足に陥ってシーズン残りのレースが走れなくなります。<br />
<br />
「なるべく安価に収めてあとは脚とテクニックでカバー」ぐらいの気持ちで投資計画を立てられた方が無理がなく、結果的に上手く行くと思います。<br />
<br />
<br />
よりバイクを速く進める為の参考にして頂ければ幸いです。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>[広告]新方式パワータップ先行予約キャンペーン</b></span><br />
新方式パワータップを先行予約頂いた方にPCGのトレーニングプラン・コンサルタントが無料でついてきます! パワーメーターの購入を考えている方はこの機会に是非、パワートレーニングを体験して下さい!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://shop.kirschberg.co.jp/?tid=7&mode=f26" target="_blank"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBj4qiaVCxQVewoaR1Zp_m2aSepk4gzZS4uEmJr-oGRJbsxfCsx3cOY7WHlOUlZkK3DzeY9HmeDqQAiDSZBa1vV-9TVI2E3B8p0JNsGeMZW1n4dwqEWN7QRvXtPi2BvVFRnSCe0ZxTCPkM/s640/pedalcampaign1.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: black; font-family: inherit;"><br /></span>
<p:colorscheme colors="#ffffff,#000000,#eeece1,#1f497d,#4f81bd,#c0504d,#0000ff,#800080" style="background-color: black;">
</p:colorscheme><br />
<div class="O" v:shape="_x0000_s1026">
<div style="mso-line-spacing: "100 20 0"; mso-margin-left-alt: 216;">
<span style="font-family: "Franklin Gothic Book"; font-size: 89%; mso-fareast-hint: yes;"><span style="background-color: black; font-family: Arial; left: -3.92%; position: absolute;">•</span></span><span style="font-size: 16pt;"></span><br />
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<span style="font-size: 16pt;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: inherit;"><b style="font-size: 16px; margin: 0px; padding: 0px;">6月1日から30日のキャンペーン期間中に新製品『P1ペダル』または『C1チェーンリング』をご予約またはご購入されたお客様に、ピークス・コーチング・グループ(以下『PCG』)の トレーニングプランとコンサルティングサービス(合計約$200=25,000円相当)を無料でご提供いたします。</b></span></span></div>
<span style="font-size: 16pt;">
</span>
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<div>
<span style="font-size: 16pt;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: inherit; font-size: 16px;">※パワータップ・リアハブ(完組リアホイールを含む)のご購入もキャンペーンの対象となります。</span></span></div>
<span style="font-size: 16pt;">
</span>
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<div style="font-family: 'MS Pゴシック';">
<span style="font-size: 16pt;"><br /></span></div>
<span style="font-size: 16pt;">
</span></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
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<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-68292535943681578942015-06-08T23:13:00.001+09:002015-06-12T00:17:38.665+09:00どうすればバイクは速く進むのか? Part1 理論編「バイクを速く走らせたい」「もっと楽にバイクを進ませたい」と思うのは自転車に乗っている方なら誰しも同じなのではないでしょうか?<br />
<br />
雑誌やインターネットには速くなれそうな情報が溢れていて、何から手をつければ良いか分からない方もいらっしゃるかと思います。<br />
<br />
<div>
そこで、今日は「バイクを速く走らせるために必要な条件」について考えてみたいと思います。</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
バイクのスピードを決めるファクターは、大きく分けるとたったの二つです。</div>
<div>
ひとつは<b><span style="color: blue;">バイクを前に進ませる力</span></b>、もうひとつは<b><span style="color: #cc0000;">バイクを止める力</span></b>です。</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLqnL5OS2ay0ZdFLpmnsBZKb0vn6BuhgpiElJvgErpmnIAoGEMmD5MFwTKYZEGUQ65fsZB_Tt8QRNmVX6Oa2wwF2Aa_TA3-KWaEU4TOHP7rW0VF_0lSuJT4Bm_hmkqccd2qytF2ORfk_vt/s1600/IMG_315113.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLqnL5OS2ay0ZdFLpmnsBZKb0vn6BuhgpiElJvgErpmnIAoGEMmD5MFwTKYZEGUQ65fsZB_Tt8QRNmVX6Oa2wwF2Aa_TA3-KWaEU4TOHP7rW0VF_0lSuJT4Bm_hmkqccd2qytF2ORfk_vt/s400/IMG_315113.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
バイクを前に進ませる力の総称をエフェクティブ フォースと呼び、バイクを止める力の総称をネガティブ フォースと呼びます。</div>
<div>
<a name='more'></a><br /></div>
<div>
バイクのスピードは、このエフェクティブフォースとネガティブフォースの差で決まると言えます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b style="color: blue;"> </b><b>”</b><b style="color: blue;">Effective Force </b>- <b><span style="color: #cc0000;">Negative Force </span>= バイクのスピード”</b></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
ここからエフェクティブ フォースを増やし、ネガティブ フォースを減らすことがスピードアップに繋がることが分かります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="color: blue;"><b><br /></b></span></div>
<div>
<span style="color: blue;"><b>Effective Force(エフェクティブ フォース)</b>・・・バイクを前に進ませる力</span></div>
<div>
私たちがバイクに跨ってペダルを漕げば踏力が発生し、自転車は前に進んで行きます。レースの世界では自身のエフェクティブ フォースを増やし、ライバルのエフェクティブ フォースを削ることが勝つ条件になります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>エフェクティブ フォースを増やす方法</b></div>
<div>
・トレーニングによって、踏力を増やす。…脚力強化</div>
<div>
<br /></div>
<div>
・トレーニングによって、効率を上げる。…ペダリングの改善・減量</div>
<div>
<br /></div>
<div>
・ポジションによって、効率を上げる…クリート・シート高・ハンドル高などの最適化</div>
<div>
<br /></div>
<div>
・ペダリング環境の改善…ハンドル・サドル・シューズ・ウエアなどを最適化</div>
<div>
<br /></div>
<div>
・戦術によりライバルに足を使わせる…相対的に自身のフォースが増える。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFBZKVUxVEZe4-fIt_aFWBR0p1g3StCvSJWF6pfZikaAcfCcqmkEddJv4L2FkAyoSRK-ln6qshgseRG_FDOvxg91OtxdB_0KZ80ey2pJJGjlLhKmSvvoXc-tRcR1xLUnOi___V6CeLV36g/s1600/Force2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFBZKVUxVEZe4-fIt_aFWBR0p1g3StCvSJWF6pfZikaAcfCcqmkEddJv4L2FkAyoSRK-ln6qshgseRG_FDOvxg91OtxdB_0KZ80ey2pJJGjlLhKmSvvoXc-tRcR1xLUnOi___V6CeLV36g/s640/Force2.png" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<b><span style="color: #cc0000;"><br /></span></b></div>
<div>
<b><span style="color: #cc0000;">Negative Force(ネガティブ フォース)・・・バイクを止める力</span></b></div>
<div>
バイクが進みだした瞬間からバイクを止めようとする力(ネガティブ フォース)が発生します。</div>
<div>
レースの世界ではライバルよりもネガティブフォースを減らす(時にはライバルにネガティブ フォースを与える)ことが勝負を有利に進めることに繋がります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>ネガティブフォースを減らす方法</b></div>
<div>
・空気抵抗の削減…エアロポジションの研究、ホイール・フレームなど機材の変更、またロードレースで空気抵抗が最も少ない場所にポジション取りする。もしくはライバルを風上に置く。</div>
<div>
<div>
<br /></div>
<div>
・重力…ライダーの減量、バイク重量の削減、雨で重くならないウエアの採用、MTBレースでは泥が付着しにくいコーティング剤の採用</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
・路面抵抗の低減…タイヤの変更・空気圧の最適化。<br />
<br />
・路面のギャップ…路面の段差は、失速の要因です。その為、ギャップをいなしてくれるホイール・フレームはネガティブフォースを減らし結果的に速くなります。ライダーが体重移動でうまく段差を超える技術もこれにあたります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
・機械抵抗の低減…踏力はシューズ、ペダル、チェーン、ホイールを経て初めて路面に伝わります。この過程の損失を減らすことにより、ネガティブフォースが減ります。バイククリーニング(実際に効果がある!)、セラミックベアリングの採用。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
改善内容を上記の項目に分けて考えると、レースに向けて最も効率的な改善方法が見えやすいのではないかと思います。<br />
<br />
次回は、「バイクをより速く進める為の投資」について考えてみたいと思います。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
<br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"> </span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<span style="background-color: black; font-family: inherit;"><br /></span>
<p:colorscheme colors="#ffffff,#000000,#eeece1,#1f497d,#4f81bd,#c0504d,#0000ff,#800080" style="background-color: black;">
</p:colorscheme><br />
<div class="O" v:shape="_x0000_s1026">
<div style="mso-line-spacing: "100 20 0"; mso-margin-left-alt: 216;">
<span style="font-family: "Franklin Gothic Book"; font-size: 89%; mso-fareast-hint: yes;"><span style="background-color: black; font-family: Arial; left: -3.92%; position: absolute;">•</span></span><span style="font-size: 16pt;"></span><br />
<div>
<span style="font-size: 16pt;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: inherit;"><b style="font-size: 16px; margin: 0px; padding: 0px;">6月1日から30日のキャンペーン期間中に新製品『P1ペダル』または『C1チェーンリング』をご予約またはご購入されたお客様に、ピークス・コーチング・グループ(以下『PCG』)の トレーニングプランとコンサルティングサービス(合計約$200=25,000円相当)を無料でご提供いたします。</b></span></span></div>
<span style="font-size: 16pt;">
</span>
<br />
<div>
<span style="font-size: 16pt;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: inherit; font-size: 16px;">※パワータップ・リアハブ(完組リアホイールを含む)のご購入もキャンペーンの対象となります。</span></span></div>
<span style="font-size: 16pt;">
</span>
<br />
<div style="font-family: 'MS Pゴシック';">
<span style="font-size: 16pt;"><br /></span></div>
<span style="font-size: 16pt;">
</span></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-60697630111576632942015-05-25T07:34:00.001+09:002015-06-08T06:53:12.867+09:00シーズン前半のトレーニングについて Part2 ケーススタディ 社会人レーサー編前回は春のトレーニングのフォーカスについてご紹介しましたが、今回は実際のケーススタディを見ながら実例をご紹介したいと思います。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguDnQEXHpcf0rHGB_Fp9wqTUGsrYsnG8FtCR1Qw8bAanCJcYfb4DjQ8l-HA58kgkEd1UMQVqexPRTgL1zPr3jjyb3CoY-iss9vzcedccDACNzBX06-BZdLKik5WDqpBlusqSZCnJbJ3aC8/s1600/11132465_425784070922431_1293839827_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguDnQEXHpcf0rHGB_Fp9wqTUGsrYsnG8FtCR1Qw8bAanCJcYfb4DjQ8l-HA58kgkEd1UMQVqexPRTgL1zPr3jjyb3CoY-iss9vzcedccDACNzBX06-BZdLKik5WDqpBlusqSZCnJbJ3aC8/s1600/11132465_425784070922431_1293839827_o.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">宇都宮クリテでの西沢選手 撮影 高木秀彰</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<b>春のトレーニングフォーカス
</b><br />
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<b>(1)VO2Maxパワー/反復能力の向上</b></div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<b>(2)ACパワー/反復能力の向上</b></div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<b>(3)レースに応じた能力の向上</b></div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<b>(4)戦術・ライディング技術の向上</b></div>
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
これらのトレーニングフォーカスを個々の練習環境(トレーニング時間・交通事情・選手個々の能力)に合わせてデザインして行くのはコーチの仕事ですが、コーチが居ない場合は、選手は自分自身でレースまでの期間や仕上がり具合を見ながらトレーニングを計画して行きます。<br />
<br />
<br />
PCGでコーチングさせて頂いているシエルボ奈良所属の西沢倭義(にしざわ いより)選手を例に見て行きましょう。<br />
彼は冬~春のトレーニングを成功させJプロツアー開幕戦「第2回 宇都宮クリテリウム」を12位でフィニッシュ、チャレンジロードの最高峰A-Eクラスも完走し全日本選手権の出場権を獲得しています。<br />
<br />
<br />
西沢選手は昨年大学を卒業し、まだ社会人2年目の選手です。<br />
彼は学生時代に学生チャンピオンになったほどの選手でしたが、昨年は環境の変化や練習時間確保の難しさから、得意のクリテリウムでも予選落ちを喫するほど低迷してしまいました。<br />
<br />
シーズン最終戦であったツール・ド・おきなわもリタイアに終わり沖縄の海を眺めながら「もう二度と同じようなシーズンは過ごしたくない。」と考えた彼は東京に戻ってすぐパワータップを導入し、PCGと契約します。<br />
<br />
完全にパワートレーニング初心者だった彼が最初に行ったのは、FTPテストです。<br />
<br />
<b>2014/12/25 FTPテスト 20分 264w</b><br />
<b>264w x 0.97≒FTP256w </b>←ローラーでは実走よりもパワーは低くなる為、通常の0.95ではなく0.97を掛けます。<br />
<br />
こちらをスタート地点として、東京の交通事情、仕事とのバランスを考慮し宇都宮クリテリウムに照準を合わせてトレーニングを行いました。<br />
<br />
平日は仕事・東京の交通事情を考慮し、トレーニングは全てローラーです。<br />
<br />
<br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><b>(1)VO2Max、(2)ACパワー/反復能力の向上</b></span><br />
社会人レーサーにとって難しいのは言うまでもなくトレーニング&リカバー時間の確保です。<br />
<br />
彼の場合も同様で平日トレーニングに割ける時間は多くの社会人レーサーと同じ30分から1.5時間(週5-13時間)。<br />
<br />
プロ選手は通常毎日2-6時間(週13-25時間)トレーニングしますから、限られた時間でプロ選手に対抗しうるパワーをつける必要があります。<br />
<br />
またトレーニングに割ける時間は限られていますから、春先プロ選手が行うような週ごとに少しずつ時間と強度を伸ばす方法を適用するには無理があります。<br />
その為、与えられた時間の中で各パワーゾーン毎の強度の比率を変えて行くのが最も現実的で確実な方法になります(下図参照)。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxpON-i5ggSn1ZeP4X96S8bELYwbCjEOBuzuVNWFeFnbSmElvghHMRhc_svQ3y0XfyR2VUJyslvQKxJ918Q-z591glkwMNDu-mCTeFV4MEr03LnQA9kGVLJc5-FeMoLiuyamePGiL5CNIm/s1600/volume.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxpON-i5ggSn1ZeP4X96S8bELYwbCjEOBuzuVNWFeFnbSmElvghHMRhc_svQ3y0XfyR2VUJyslvQKxJ918Q-z591glkwMNDu-mCTeFV4MEr03LnQA9kGVLJc5-FeMoLiuyamePGiL5CNIm/s1600/volume.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">プロとアマの強度比率イメージ</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
また時間の無い社会人レーサーにとって自転車に乗ってから「さて今日は何をしようかな?」と考える時間はありません。綿密にワークアウトの計画を立て、一度ローラー台に飛び乗ったら計画どおりにワークアウトを実行する必要があります。<br />
幸いローラー台は天候・時間に左右される事なくトレーニングが出来ますから、計画的に毎週少しずつ負荷を増やして行けます。<br />
<br />
<br />
実際のワークアウト<br />
1/7<br />
FTP 3 x 10min<br />
VO2Max 3 x 2min<br />
合計 1h24m, TSS 94<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh27NM5h2xxs-eeRMv35NHm5UimD5bh8gFJhxMx1sQE46GWi_37C1zWKxMI6Q_m9iPRQNrJ-XP19fmj8a7mke-n24ZhSd-hUJYXOb_EhXlZ1_-SSJ98vlYy5ZDLVDGaP7siqmqaSA49y2S3/s1600/0107+3x10.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh27NM5h2xxs-eeRMv35NHm5UimD5bh8gFJhxMx1sQE46GWi_37C1zWKxMI6Q_m9iPRQNrJ-XP19fmj8a7mke-n24ZhSd-hUJYXOb_EhXlZ1_-SSJ98vlYy5ZDLVDGaP7siqmqaSA49y2S3/s1600/0107+3x10.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2/4 <br />
SST(88-94% of FTP) 1 x 20min<br />
VO2Max 4 x 3min<br />
合計 1h06m, TSS 93<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUgPr2xzFU2S_BGgB5Y-I3Nc4n9JRf8vTqSMbmcbReFNf4bWvx0XzCc7mioBKa-NiekXTIZz82gGtXRtGrYoXodrwC6bjwWtxNPe9XYJPlCpBEWSUN74TBs2pYoCLBvU7TKqeOIUxYIp2/s1600/0204+20+4x3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUgPr2xzFU2S_BGgB5Y-I3Nc4n9JRf8vTqSMbmcbReFNf4bWvx0XzCc7mioBKa-NiekXTIZz82gGtXRtGrYoXodrwC6bjwWtxNPe9XYJPlCpBEWSUN74TBs2pYoCLBvU7TKqeOIUxYIp2/s1600/0204+20+4x3.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2/28<br />
SST w/ バースト 1 x 20min<br />
クリスクロス 1 x 20min<br />
1 x 10min マイクロバースト<br />
合計 1h22min TSS 106<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj57jrDJqxhEl0mD4bUFkTLHL_nps1DKEg9szMCyuK7FLAEGMhyphenhyphenePeY7AIGJzkwu__kiZBENEigqZzM-OAb36tQKv0DQYtfjT2P22q5OQV2vmJlE6ipysgJolslJlJYjPAJV8ffeRIqyCzx/s1600/micro.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj57jrDJqxhEl0mD4bUFkTLHL_nps1DKEg9szMCyuK7FLAEGMhyphenhyphenePeY7AIGJzkwu__kiZBENEigqZzM-OAb36tQKv0DQYtfjT2P22q5OQV2vmJlE6ipysgJolslJlJYjPAJV8ffeRIqyCzx/s1600/micro.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">TSS・・・トレーニングの強度と時間を表わす数値。1時間の全力TT=100TSS</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><b>(3)レースに応じた能力の向上</b></span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">クリテリウムは、</span><span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">(5-20秒のダッシュ)/レストの繰り返しで、さながら1時間続くインターバルトレーニングのようです。</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">激しくケイデンスは変化し、ダッシュ時のケイデンスは(90-105rpm)とかなり速くなります。</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span><span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">その為、一人でトレーニングを行う場合でも、このような(ダッシュ/レスト)の繰り返しをシュミレーションしておく必要があります。下記のトレーニングではクリテリウムの激しいパワーの変動を再現する為に各種のインターバルを行っています。</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyKNUBOcrHyU8YaYE_rCuIF-az12W_M0u1GMW8sJ3-9ewcdfjRPn_uuGcFLfAZJu6gHvHk5ACunxASdL00xFLDLG2NYchUizZASAYQPQs6GAYTkObdgfCQTKcamIojT0u6d1JprSpY4E3j/s1600/race.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyKNUBOcrHyU8YaYE_rCuIF-az12W_M0u1GMW8sJ3-9ewcdfjRPn_uuGcFLfAZJu6gHvHk5ACunxASdL00xFLDLG2NYchUizZASAYQPQs6GAYTkObdgfCQTKcamIojT0u6d1JprSpY4E3j/s1600/race.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">クリテリウムはダッシュの連続</td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">2/28 SST w/ バースト(短いダッシュ) 、クリスクロス、マイクロバースト</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">・SST w/ バースト </span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">スイートスポット(88-94%FTP)での巡航中に2分に1回10秒のバーストを入れて20分</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">・クリスクロス</span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;">SSTで巡航中2分に1回30秒間FTPの120%までペースを上げる。</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;">30秒が経過したら、もとのペースに戻す。(しかし85%以下に下げてはいけない!</span></span><span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;">)</span></span><span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"> </span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">・マイクロバースト</span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;">30秒ON-30秒OFFの繰り返しを10分間!</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;">ON・・・ 150%FTP</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;">OFF ・・・50%FTP</span></span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtQ4Z23FCv-DHjHsUgXctgwdBq6QN2Al2kIATCZK1QUG1a748VaWTGIJHAGI-gpaAzbe9O1EMxhmqePtJ-qO9Wxeecim9EA7Wz501FhqgGQb5DUpk8vOg5P3kZTTZ8HSkihJd1aMs0jHh_/s1600/micro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtQ4Z23FCv-DHjHsUgXctgwdBq6QN2Al2kIATCZK1QUG1a748VaWTGIJHAGI-gpaAzbe9O1EMxhmqePtJ-qO9Wxeecim9EA7Wz501FhqgGQb5DUpk8vOg5P3kZTTZ8HSkihJd1aMs0jHh_/s1600/micro.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">トレーニング時もダッシュの連続を再現</td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><b>(4)戦術・ライディング技術の向上</b></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;">レースの戦術を磨くのはレースに出るのが最高ですが、彼の場合2月・3月は休日出勤が多く、週末に仲間とグループライドを行うことさえ難しい状況でした。</span></span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">その為、今回はローラー台の上でもペダリング技術を磨けるワークアウトを多く入れました。</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">彼はトラック出身の選手であり、ハンドリングスキルについて心配は要りませんでした。しかしペダリングについてはグループライドが出来ない為、脚に集団走行でのペダリングを思い出させる必要がありました。</span><br />
<br />
彼のSST(88-94% of FTP) w/バーストのパワーファイルを見てみましょう。<br />
<br />
SST w/ バーストは、SSTの中にダッシュを繰り返し入れる事で、ダッシュ直後にSSTの強度で足を回復させる=何とか足を貯める能力 を磨く事が出来ます。<br />
<br />
パワーデータを見ると1本目はバーストのパワー、レストのパワーともに安定していません。これはSSTの間に上手く足を貯めるペダリングが出来ていない為、回復が間に合わず次のスプリントに準備が出来ていないからです。<br />
<br />
しかし2本目はパーフェクトに軌道修正しているのが見て取れます。バーストは回を追うごとに力強くなり、SSTのパワーは高い位置で安定しています。これはSSTの出力の中で、足を回復させるペダリングを掴んだ為、スプリントに備えて高い出力の中でも足を貯めることが出来ているからです。<br />
<br />
この方法は成功し、レースでも上手くプロ選手と調和して走ることが出来ました。もちろんローラーで全ての実走テクニックを磨く事は不可能ですが、ペダリングに関しては<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;">ローラーでのトレーニングであっても</span></span><span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">ライディング技術の向上を図れる一例と言えるでしょう</span><span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">。</span><br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi38amE5eqCKqgOGDspIGBinDQocu6JRdT6Sm_tyHgYgC5lgIz6VzkCR5OBmPdOolvQMhZOgHt-YvXU6SHw18HaI5sT9FOkxtWFsAdETeQiw8kWspNpLIv_j8PQnrIT8o8ZM87E62OE4Bvr/s1600/2xSSTwB2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi38amE5eqCKqgOGDspIGBinDQocu6JRdT6Sm_tyHgYgC5lgIz6VzkCR5OBmPdOolvQMhZOgHt-YvXU6SHw18HaI5sT9FOkxtWFsAdETeQiw8kWspNpLIv_j8PQnrIT8o8ZM87E62OE4Bvr/s1600/2xSSTwB2.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><br /></span><span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">上記の4点に主眼を置きながらトレーニングを行い2月上旬には<b>20分289w(≒FTP274w +18w, +7%</b></span><span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;"><b>)</b>までパワーアップ、そして</span><span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">シーズン初戦となった宇都宮クリテリウムでは、12位の成績を収める事が出来ました。</span><br />
<br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;">ちなみにレースの週は色々な事情が重なりトレーニング出来たのは、たったの2回。</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;">その内1回は1時間、そしてもう1回は8分(!!)でした。</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;"><br /></span></span>
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;">それでも、好走できたのは彼の才能とモチベーション、そして綿密なトレーニング計画と実行力にあったと言ってよいでしょう。</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;"><br /></span></span>
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;"><br /></span></span><span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;">もちろん簡単なことではないものの、計画を練り、レースに要求される能力に焦点を絞ったトレーニングを遂行すれば、社会人の限られた練習時間でも国内最高峰のクラスでレース活動を行うことは可能だということを彼の走りは示しているといえるでしょう。</span></span><br />
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;"><br /></span></span>
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl8uKi4FooVTEd4Lop4d2UlMT-XfB4U7bfoC798kB6qaOhCJcKodhZQSEvtbrTUSz70f1xiL2A3u1CEHp5_wReh5SA02xvQhZgiDfDTzT_WysZ_Wk994WrWhjpTlE2VJroIoqz1U5Joew4/s1600/11097246_425791094255062_1074651686_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl8uKi4FooVTEd4Lop4d2UlMT-XfB4U7bfoC798kB6qaOhCJcKodhZQSEvtbrTUSz70f1xiL2A3u1CEHp5_wReh5SA02xvQhZgiDfDTzT_WysZ_Wk994WrWhjpTlE2VJroIoqz1U5Joew4/s640/11097246_425791094255062_1074651686_o.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">12位でフィニッシュ 撮影 高木秀彰</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJWQtZ_qDyrzE8xjyz_tASBJkLN2UZk3PBOdvvcHWmZc-KJtfkf7htOANp8wrIK96ohadX5JXk4cubqAKzX6u2dxgCg34XVbD0rdO6d20_KyVw0DmK5JDNPUK8wcVKlWnSUgsWL2GUgxzK/s1600/10987379_678098282301739_3296530577785555815_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJWQtZ_qDyrzE8xjyz_tASBJkLN2UZk3PBOdvvcHWmZc-KJtfkf7htOANp8wrIK96ohadX5JXk4cubqAKzX6u2dxgCg34XVbD0rdO6d20_KyVw0DmK5JDNPUK8wcVKlWnSUgsWL2GUgxzK/s1600/10987379_678098282301739_3296530577785555815_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">彼のトレーニングを支えるパワータップ</td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: #f9fcff; line-height: 20px;"><br /></span></span>
<br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-44457520344121796342015-04-29T03:06:00.003+09:002015-04-29T08:54:34.215+09:00シーズン前半のトレーニングについて Part 1全国各地でレースが始まり既に数レース消化した方も多いかと思います。<br />
レースに出ることで冬のトレーニング結果を確認する事が出来ますし、本格的なシーズンに向けての課題も見えてくると思います。<br />
<br />
今回は、レースに向けた春のトレーニングをご紹介したいと思います。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtjwiLQfYhx9xcFz5qKEEO8_TWs7uvMe8a8Om_yDl4FkxVO8w3JaxpgF9eMkBHKIrgcAO62yfIir-WX49xW9SAU7YsAQFXrvJexT1oelQ3vT5LuKf3GVZrPHoOvpPG8QDhvs-Hp2rbdh8z/s1600/IMG_2182.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtjwiLQfYhx9xcFz5qKEEO8_TWs7uvMe8a8Om_yDl4FkxVO8w3JaxpgF9eMkBHKIrgcAO62yfIir-WX49xW9SAU7YsAQFXrvJexT1oelQ3vT5LuKf3GVZrPHoOvpPG8QDhvs-Hp2rbdh8z/s1600/IMG_2182.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br />
多くの選手にとってロードレースシーズンは3月に始まります。<br />
12月から2月頃までは前回ご紹介した下記の4点にフォーカスしてトレーニングし体力アップを図りますが、一旦レースが始まるとより実戦に即したトレーニングに移行していく必要があります。<br />
<br />
<span style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">-------------------------------------------------</span><br />
<span style="color: #073763;">冬のトレーニングのフォーカス</span><br />
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<span style="color: black; font-family: 'MS PGothic'; line-height: normal;"> </span>(1)FTPの向上</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<span style="color: black; font-family: 'MS PGothic'; line-height: normal;"> </span>(2)筋力アップ</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<span style="color: black; font-family: 'MS PGothic'; line-height: normal;"> </span>(3)弱点強化</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<span style="color: black; font-family: 'MS PGothic'; line-height: normal;"> </span>(4)休養</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
-------------------------------------------------<br />
冬の間に上記の強化を行った後に行うべきはレースに勝つために必要なFTPを超える能力(VO2Max, Anaerobic Capacity, スプリント)の強化です。</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<br />
まずは1本で出し切る絶対的なパワー(Absolute Power)。そして、FTPを何度も超えるアタックやペースの変化に耐えうる反復能力(Repeatability)の二つを強化する必要があります。</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<br />
-------------------------------------------------</div>
<div style="background-color: #f9fcff; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<b><span style="color: #e06666;">春のトレーニングのフォーカス</span></b></div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
(1)VO2Maxパワー/反復能力の向上</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
(2)ACパワー/反復能力の向上</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
(3)レースに応じた能力の向上</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
(4)戦術・ライディング技術の向上</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
-------------------------------------------------</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<br /></div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<div>
<b>(1)(2)VO2MaxおよびACパワー/反復能力の向上</b></div>
<div>
春先のレースはロードレースでもアマチュアなら通常3時間以内で短く激しいものが多いです。</div>
</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
これはVO2Max(Power Z5 106-120% of FTP, HR Z5, RPE 6-7)、Anaerobic Capacity (Power Z6 121-150% FTP, HR Z6, RPE >7)(以下AC)の能力を多く要求されることを意味しています。<br />
<br />
これらの強化法としては最初は3 x 2分(レスト3-5分)程度のインターバルから始めて週ごとに負荷を増やし4 x 4分(レスト3-4分)程度まで延ばして行きます。<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-E-1hsNNfxSgTNAJ3lYIc14_E0KveG081FrbRC8e30Qb7MJ5tP3FPQpLVcBjeZ_pPxHwq9cMIQ2xqws__dncHRDtUMQw_HxGMLNX11teS2xQC64gNY7lby3Y3awAla5lKE5nr9syNk6UW/s1600/compare2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-E-1hsNNfxSgTNAJ3lYIc14_E0KveG081FrbRC8e30Qb7MJ5tP3FPQpLVcBjeZ_pPxHwq9cMIQ2xqws__dncHRDtUMQw_HxGMLNX11teS2xQC64gNY7lby3Y3awAla5lKE5nr9syNk6UW/s1600/compare2.jpg" height="108" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">レースでは高い強度の能力が必要</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<br /></div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<br /></div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<div>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b><br />
<b><br /></b>
<b>(3)レースに応じた能力の向上</b></div>
<div>
春先、足はまだ全ての種類のレースに対応できるほど仕上がっていない場合が多いですから、狙うレースにフォーカスした能力を向上させることが必要です。<br />
まずベーシックなインターバルトレーニングでVO2Max/ACの強化を行った後、次のステップとして狙うレースに合わせたトレーニングを行います。<br />
<br />
狙うレースがクリテならACパワーとリピータビリティ、丘陵地のロードレースならVO2Maxトレーニングと各レースに必要とされる能力を中心に強化することでレースに対応できる脚を作ります。<br />
またケイデンスも重要なポイントですから、より実際のコースに近い地形で、実際のレースに近い強度でレースをシュミレーションすることが有効になります。</div>
<div>
<br />
<br />
・クリテに必要な能力・・・(5-20秒の加速)/レストの繰り返し=HIIT(高強度インターバル) + 高い有酸素能力<br />
ケイデンスは高め(90-100rpm)<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieM4U_A8xdxrohtZQonq35LDjgLXeNKNKPmOYoBavNve7jYTqJFnHZkhO-9zZwCqF4z3hn38GVF7g1tJim-L3pefetug4uqH1H9i7YSo0K7lv3jw3jpDlguLtfpixJUlTW3FlksHUK42V6/s1600/canvas.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieM4U_A8xdxrohtZQonq35LDjgLXeNKNKPmOYoBavNve7jYTqJFnHZkhO-9zZwCqF4z3hn38GVF7g1tJim-L3pefetug4uqH1H9i7YSo0K7lv3jw3jpDlguLtfpixJUlTW3FlksHUK42V6/s1600/canvas.jpg" height="140" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">レースに対応する為のトレーニング(クリテ)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<br />
・丘陵地のロードレースに必要な能力・・・(1-5分の登り)/レストの繰り返し=VO2Max or ACインターバル + 高い有酸素能力<br />
ケイデンスは低め(80-90rpm)<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0DnU8kOl2rLek1vWEUvJvrjpxupdnZVZ2PV3EBqcFhdjjHJEFlZAzixX7xr9UPffqmELB4-KgGpEDEriDdQ0RVAHRQmQKRRj-CvbPPcAUHrx6UJYWaQgvCh5tiG_A0gMuekQHLEVajuFk/s1600/canvas2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0DnU8kOl2rLek1vWEUvJvrjpxupdnZVZ2PV3EBqcFhdjjHJEFlZAzixX7xr9UPffqmELB4-KgGpEDEriDdQ0RVAHRQmQKRRj-CvbPPcAUHrx6UJYWaQgvCh5tiG_A0gMuekQHLEVajuFk/s1600/canvas2.jpg" height="141" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">レースに対応する為のトレーニング(ロード)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b><br />
<b>(4)戦術・ライディング技術の向上</b><br />
プロ・アマに限らず殆どの選手は冬の間一人もしくは二人でトレーニングすることが多く、前年最後のレースからは大集団で走っていないことが多いです。<br />
<br />
その為、他の選手の後ろについて休む技術、微妙なペースの変化に対応する能力、そして何より集団全体の空気(この後ペースが上がるのか?下がるのか?アタックがかかるのか?沈静化するのか?落車が起こりそうか?優勝候補は集団のどこで何をしているのか?・・・etc)を読む能力を早く取り戻さなくてはなりません。<br />
<br /></div>
<div>
また春先のレースは、各選手まだ集団での位置が定まらず、我先に集団の位置取りをする為に落車が多いです。また天候の不安定さやライディング技術が未熟な選手が集団の先頭に上がろうとすることで落車がおきます。</div>
<div>
落車を予知する能力、起こった落車を避ける技術、そして冬の間に養った身体能力を活かす戦術を身に着けておくことが春先はより重要になります。<br />
<br />
<br />
もし可能であれば狙うレースの前に1~2レース走りレース勘を取り戻しておきたいところです。<br />
またグループライドや仲間とのトレーニングでテクニックを磨くのも良いでしょう。グループライドは集団走行を行うにあたってのマナー、グループ走行での交通ルールの遵守の方法が学べるのでお勧めです。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPeUV61Xq2skxWxI3TWx5rWMiBjGclZy0US0hmjZQy9nvYOE3KfgUgbZ6mrUb_dpVpLyT5Ez2Jtx8Pu3qhxJk6fWfU_qFWCIXa95-vXKobIUbFEjMvbXBSOXN9G3aAv0byca0fc8zHu3xz/s1600/10848696_286423518148237_7085010949201223852_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPeUV61Xq2skxWxI3TWx5rWMiBjGclZy0US0hmjZQy9nvYOE3KfgUgbZ6mrUb_dpVpLyT5Ez2Jtx8Pu3qhxJk6fWfU_qFWCIXa95-vXKobIUbFEjMvbXBSOXN9G3aAv0byca0fc8zHu3xz/s1600/10848696_286423518148237_7085010949201223852_o.jpg" height="196" width="320" /></a></div>
<br />
<a href="http://theswplace.bigcartel.com/product/wednesday-worlds" target="_blank">アメリカで行われているグループライド、Wednesday Worlds(水曜日の世界選!)</a></div>
<div>
<br />
Wednesday Worldsのルール<br />
・交通ルールを守ろう<br />
・キープ ライト(アメリカは右側通行です)<br />
・ヘルメットをかぶろう<br />
・全力を尽くして楽しく走ろう<br />
・1列または2列のペースラインで走ろう<br />
・ニュートラルセクションではアタック禁止<br />
・もし苦しくて上手くローテーションが回せないと感じたら後ろにつくだけにしよう。<br />
<br />
<br />
<br />
充分なエアロビックベースが構築出来ていれば、上記に挙げたVo2Max、ACは6-8週間あればかなり改善することが出来ます。</div>
</div>
<div style="background-color: #f9fcff; color: #1b2e41; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">
<br />
次回は、実際のケーススタディをもとにトレーニングの実例をご紹介します。<br />
<br />
<br /></div>
<br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br /></div>
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<br />
<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-70159295476545879802015-04-08T07:19:00.005+09:002015-04-11T01:29:54.473+09:00ツール・ド・フランドルとパリ・ルーベのパワーデータについて先週のツール・ド・フランドルは期待に違わぬ熱いレースが繰り広げられ、今週末のパリ・ルーベが待ちきれない方も多いのではないでしょうか?<br />
<br />
今回はハンターが以前行ったパワー解析をもとにこれら2大クラシックに要求されるパワーについてご紹介したいと思います。<br />
<br />
どちらも約260㎞を6時間で走破するレースで石畳がキーポイントですが、急坂のフランドル、平坦なパリ・ルーベでは要求されるパワーは少し違います。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
2011年この2つのレースを走ったジョージ・ヒンカピー(当時BMC)のパワーデータを見て行きましょう。<br />
<br />
データをざっと見るだけでも、いかに厳しいレースかが伝わってきます。<br />
-------------------------------------------<br />
<b>フランドル / パリ・ルーベ</b><br />
・レースタイム・・・6h00min / 6h12min<br />
・距離・・・256km / 258km<br />
・順位・・・ 6位 / 42位<br />
・消費エネルギー・・・6,100 / 6,229kj (500mlコーラ約27本分!)<br />
・TSS・・・353 / 319 (1時間の個人TTを3~3.5回連続で走るのと同じストレス)<br />
・ノーマライズド パワー・・・NP342w / 323w (6時間!)<br />
<br />
用語解説<br />
TSS(トレーニング ストレス スコア)…1時間のFTP走を100として表わす。<br />
NP(ノーマライズドパワー)…変動なく一定ペースで走ったと仮定した場合のパワー<br />
---------------------------------------------<br />
<br />
そしてこれらは厳しい石畳の上で激しい位置取り争いをしながら記録されたものだということを忘れてはいけません。<br />
1時間のTTを滑らかな舗装路の上で行うだけでも大きなダメージがありますが、それらを石畳の上で3回連続で行うと考えるとどれだけ激しいかがご想像頂けると思います。<br />
<br />
<br />
この2つのレースは近年ではトム・ボーネン、ファビアン・カンチェラーラなどが両方の優勝者リストに名前を連ねていますが要求されるパワーは、それぞれ少し異なります。<br />
<br />
<b>・ツール・ド・フランドル</b><br />
フランドルは序盤は割と穏やかなペースで、ジョージ・ヒンカピーにとってはアクティブリカバリー(Power Z1, HR Z1, RPE <2)レベル)で進みます。この時間のNPは272w(60% of FTP)<br />
<br />
3時間を超えてからは"ベルグ"の連続が始まり一気に強度は上がります。<br />
ここで選手は毎回15秒~2分間、FTPの120%を超えるアネロビック キャパシティ(Power Z6 121-150%, HR Z6, RPE >7)の高さと回復力を試されます。<br />
<br />
15~60秒の坂は40回、1~2分の坂は20回を数え、それはさながら石畳の上でポジション争いしながら行うインターバルトレーニングのようです。この時間のNPは一気に上がり404w(90% of FTP)/hに達します。<br />
<br />
フランドルで勝つためには、前半は石畳の上でも体力を温存しながら勝負に備えれるハンドリングスキル・エアロビックエンジン、そして後半は繰り返されるアネロビックインターバルをこなす反復能力、ホンの少しの下り区間(5-30秒)で体力を回復させる技術、勝負所で一気にアネロビックパワーを爆発させる集中力が要求されます。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-ARsbDQu0hGNHOToC2WEuq-ITGVMji8LBKKUVgVDQ7W7dY-3uKPpSD3PBG4eYtFKgz9dfy9bVYsFr8Svfg1EZA4jEHt-rORnJfIVF8nlgcXSyXQLDPgpX5wkmyw4h_DXIJuhU1UcORvbb/s1600/Figure-1_Spring-Classics.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-ARsbDQu0hGNHOToC2WEuq-ITGVMji8LBKKUVgVDQ7W7dY-3uKPpSD3PBG4eYtFKgz9dfy9bVYsFr8Svfg1EZA4jEHt-rORnJfIVF8nlgcXSyXQLDPgpX5wkmyw4h_DXIJuhU1UcORvbb/s1600/Figure-1_Spring-Classics.png" height="166" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2011 フランドル 全体</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjND7m1wNn7AfiGisuAQDZ_EqByI6FeMEpmZLEstvuEEQ-5pZEx5W5NJzoLW809jr4byu6YLat7AOjAse3gCINKRxs_PDXSgcbCA17gDNam0XWjAiFDwhZkiBAO5lrYL3XBsPqLXcHt1MrQ/s1600/Figure_3_Spring_Classics.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjND7m1wNn7AfiGisuAQDZ_EqByI6FeMEpmZLEstvuEEQ-5pZEx5W5NJzoLW809jr4byu6YLat7AOjAse3gCINKRxs_PDXSgcbCA17gDNam0XWjAiFDwhZkiBAO5lrYL3XBsPqLXcHt1MrQ/s1600/Figure_3_Spring_Classics.png" height="155" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2011 フランドル後半</td></tr>
</tbody></table>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b><br />
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b>・パリ・ルーベ</b><br />
一方、パリ・ルーベはフランドルよりもコースは平坦です。それは決してラクなわけではなく足を止めて休める時間がフランドルより短くなることを意味します。<br />
また最もハードな1時間のNPは353w(78% of FTP)/hとフランドルより50wも低いですが、これはフランドルより前半からペースが速いことが影響しています。<br />
<br />
パリ・ルーベの石畳は重要区間のカルフール・ド・ラルブルで3分30秒、最も長い区間で5分を超えます。<br />
石畳に入る前の位置取りでスピードは上がり、石畳に入れば粗い路面をこなす為にパワーが要求されます。更には石畳を出ればポジションを取り戻すために休む間もなく再加速。フランドルは急坂を繋ぐ緩急の激しいインターバルですが、パリ・ルーベは高速巡航する中で、さらに2分~5分の高強度を強いられるクリスクロスのような状態です。<br />
<br />
パリ・ルーベをパワーで表すとアネロビック/VO2MaxをFTP付近で繋ぐインターバルと言えます。<br />
<br />
パリ・ルーベでは、6時間の長きにわたって高いパワーを維持する能力、石畳区間を抜けダメージを受けた足を高い運動強度の中でも回復させる能力(AC/FTP)が要求されます。そして勝つためには、爆発的パワーを出したアタックの後、すぐに巡航に移れる回復力と耐久力が必要です。<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoatGKHJnt5MS_DvqW_5hp0asxkodZ6_GmSKAChALliDuWJxd79cz8IyMjSea2QRgIe_-TQKdY5LxAgYrNqIVAbToTBCJmGHxPpxerV0J_H5WtyyhSU5hZlzVV2T58bIoJINjj8vBhyphenhyphenvDf/s1600/Figure-4_Spring_Classics_PR.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoatGKHJnt5MS_DvqW_5hp0asxkodZ6_GmSKAChALliDuWJxd79cz8IyMjSea2QRgIe_-TQKdY5LxAgYrNqIVAbToTBCJmGHxPpxerV0J_H5WtyyhSU5hZlzVV2T58bIoJINjj8vBhyphenhyphenvDf/s1600/Figure-4_Spring_Classics_PR.png" height="155" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2011 パリ・ルーベ</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<b>・二つのレースの共通点</b><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0hn8XU0-a_QJU5mtXfLwhinX0U1dd1UZNclPAePThijxxwtfzsmSJndyNNvEtpvwZhG3a_yhw21l9OrIGuMs12tkzk0y7hnvkU1WTVVfYDjNEcKQLo6YRvw4KbogAqSIjgXnVuLx-iTYu/s1600/Figure2_Spring-Classics.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0hn8XU0-a_QJU5mtXfLwhinX0U1dd1UZNclPAePThijxxwtfzsmSJndyNNvEtpvwZhG3a_yhw21l9OrIGuMs12tkzk0y7hnvkU1WTVVfYDjNEcKQLo6YRvw4KbogAqSIjgXnVuLx-iTYu/s1600/Figure2_Spring-Classics.png" height="156" width="320" /></a>二つのレースに共通するのは、高いアネロビック能力。<br />
フランドルの急坂を登る時、フランス郊外の石畳を走り抜ける時、選手たちはFTPの120%を超える強度を何度も何度も繰り返しながら、勝負に挑んでいると言えます。図中右側がアネロビック領域ですが6位に入ったヒンカピーでさえ6時間のレース中、40分間もこの強度に入っています。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYQP8FTBYbm_n1HRDMMt4ENmNx0yXwlcwp_E6_Xp8cEiglHGR6I9sq8jaj3rS56rc_KZZNgaNvWXKX6QODBHmvL65RU4nwF33vzTmjcN3l8yrfAndsTH7aa1jHzyPTJJsufD03alM6Ltos/s1600/chart2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYQP8FTBYbm_n1HRDMMt4ENmNx0yXwlcwp_E6_Xp8cEiglHGR6I9sq8jaj3rS56rc_KZZNgaNvWXKX6QODBHmvL65RU4nwF33vzTmjcN3l8yrfAndsTH7aa1jHzyPTJJsufD03alM6Ltos/s1600/chart2.jpg" height="218" width="320" /></a><br />
<br />
プロロード選手として最後のレースにパリ・ルーベを選んだskyのブラッドリー・ウィギンスは、コーチのティム・ケリソンと共に全ての石畳のタイムを測り、冬の間石畳の長さに合わせたアネロビック/VO2Maxのインターバルをこなしたと言われています。<br />
<br />
石畳をこなす選手たちがどんなパワーを要求されながら走っているのかを想像しながら観戦するのも面白いのではないでしょうか。<br />
<br />
<br />
今週の日曜日が楽しみですね!<br />
<br />
<br />
<b><i>二つのクラシックのパワーデータを元にハンター・アレンが考案したトレーニング</i></b><br />
<br />
<b>ヒルリピート</b><br />
WU: 15分 エンデュランス(Power Z2 56-75%, HR Z2, RPE 2-3)。<br />
------<br />
クラシックを想定し丘や風に向かってトレーニングを行おう!<br />
MS1: ヒルリピート 20本<br />
30秒ー2分の丘を繰り返し登ろう。<br />
レスト:2-3分<br />
地形:丘もしくは向かい風<br />
<br />
同じ丘をリピートする必要はない(もし行いたかったら、もちろんOK。)。<br />
どの坂もアネロビックキャパシティ(Power Z6 121-150%, HR Z6, RPE >7)レベルで。<br />
FTPの150%以上を目指そう!(FTP300wなら、AVG>450w!)<br />
頂上付近では足が焼けつくような感覚が得られるはずだ。<br />
--------<br />
CD: 15分 イージーで。<br />
<br />
<br />
<br />
<b>アネロビック・リピート</b><br />
WU:20分 <br />
---------<br />
MS1:アネロビックキャパシティ(Power Z6 121-150%, HR Z6, RPE >7)<br />
6 x 2分<br />
レスト:1分<br />
地形:丘もしくは向かい風<br />
<br />
FTPの135%以上を目指そう!(FTP300wなら、>AVG405w!)<br />
今回はヒルリピートよりもレストを短く。<br />
<br />
5分イージー<br />
---------<br />
MS2:アネロビックキャパシティ<br />
6 x 1分<br />
レスト:1分<br />
FTPの150%以上を目指そう!(FTP300wなら、>AVG450w!)<br />
<br />
5分イージー<br />
---------<br />
MS3:アネロビックキャパシティ<br />
6 x 30秒<br />
レスト:1分<br />
オールアウトで!!<br />
--------<br />
CD:15分イージー<br />
<br />
家に帰ったらデータをダウンロードして確認しよう。<br />
TSS100は誰にとっても、FTP1時間分のストレス。<br />
6時間のトレーニングでジョージのTSS350は超えれただろうか?<br />
グッド・ラック!!<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
参考<br />
Training Peaks Blog<br />
<a href="http://home.trainingpeaks.com/blog/article/power-numbers-from-the-spring-classics" target="_blank">Power Numbers From The Spring Classics Hunter Allen</a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
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<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-78035495161741654402015-02-05T02:18:00.001+09:002015-02-05T10:03:38.821+09:00シーズンオフのトレーニングについて part2前回のブログではシーズンを振り返り来シーズンへの道筋をつける方法をご紹介しました。<br />
<div>
<br /></div>
<div>
今回は実際に冬のトレーニングで何をすべきかを順番にご紹介したいと思います。</div>
<div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=404&categoryId=66" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9FAjbc1kp9Zyst0RHo0jAlQU2a4rnk1m_9__qz7DxkEfWdlf5LukMnBO09cOiOx6xy_byzrdBD9r2mfp4eyPOw-zRBOxmTRuPgZqS8yuYDvQskrLadMSRd-itSlZ_fUbLkom1BUcWwRbX/s1600/winter_biking.jpg" height="240" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=404&categoryId=66" target="_blank">Winter Training Plan</a></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div>
冬のトレーニングのフォーカス 4点</div>
<div>
(1)FTPの向上</div>
<div>
(2)筋力アップ</div>
<div>
(3)弱点強化</div>
<div>
(4)休養</div>
<div>
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div>
<b>(1)FTPの向上</b></div>
<div>
一昔前までは、冬のトレーニングと言えばLSD(Long Slow Distance)でした。</div>
<div>
エンデュランス(Power Z2 56-75% of FTP)に集中し、じっくり走り込む事で筋持久力・ミトコンドリアの増加を図るという理論です。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
この考えは今でも生きていますが、冬の間LSDのみを行うのではなく、テンポ(Power Z3 76-90%)、FTP(Power Z4 91-105%)をメインに走り込む方が短時間で効率良く、よりレースに即した持久力(エアロビックベース)を鍛える事が出来るのが分かっています。<br />
<br />
また選手が1年に走れる時間と言うのはある程度決まっていますから、いたずらに多く距離をこなす事なくエアロビックベースを構築できる方が、より長く好調を維持出来ます。たとえば前年1万kmを走った選手が、今年2倍の練習量である2万kmをこなせるようにはなれません。<br />
ですからこの選手が走り込みで6,000km走ったら、本格的なシーズンは残りの4,000-5,000㎞程度で打ち止めで、その後は好調を維持するのが難しくなります。ですから強度を上げて短い距離でエアロビックベースを構築出来た方がレースシーズンの為にも良いのです。<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
レースに即した持久力</div>
<div>
例えばレースの時、勝負所でチギれてしまったのは単純に持久力が無かったからでしょうか?そんな事ばかりではないはずです。</div>
<div>
優勝候補が息も切らさず登っていたのに自分は苦しかった(有酸素能力を超えていた)ことや、それまでに足を使っていた(無酸素能力を使っていた。)ことが原因の方が多いはずです。</div>
<div>
レースが単純に持久力で決まるなら、毎日10時間走って世界一周をするようなサイクリストがコンタドールに勝てるはずです。<br />
<br />
下記の図はFTP 300wと250wの選手が300wで走った場合のイメージ図です。<br />
左の図はFTP 300wの選手と250wの選手の比較です。FTP 300wの選手は1時間300w維持出来るのに対し、FTP 250wの選手は300wではVO2Max領域に入ってしまう為、3-8分しか耐える事が出来ません。<br />
<br />
右の図は具体例です。例えばレースで登りに入り、集団について行くには300wが必要だったとします。FTP300wの選手は1時間集団に残れるのに対し、250wの選手は3-8分でチギれてしまいます。高い有酸素能力=高いFTPのパワー。これがレースに即した持久力です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeioF0zBRq21jRnbK-LNEe5bSfxnGtVwZX9XEOAqJS2m8S0AkjrLP1hCxBsoyI-KYQCkOQqNvT05DN10CjYREKJLX-_BJB-xEGtB9n7DRRLxRTcl9OY7sQB1Nm9yajHcBsoEN_zqtMBzZb/s1600/object.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeioF0zBRq21jRnbK-LNEe5bSfxnGtVwZX9XEOAqJS2m8S0AkjrLP1hCxBsoyI-KYQCkOQqNvT05DN10CjYREKJLX-_BJB-xEGtB9n7DRRLxRTcl9OY7sQB1Nm9yajHcBsoEN_zqtMBzZb/s1600/object.png" height="271" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">FTPの絶対値を上げましょう!</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div>
FTPを上げるには?</div>
<div>
では実際にFTPをあげるにはどうすれば良いのでしょう?<br />
冬の間、FTPを上げるにはエンデュランスの中にテンポ・FTPを組み合わせるのが効果的です。また冬の終わりにはVO2Max(Power Z5 106-120%)も入れる事で更に効率的に鍛える事が出来ます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>FTP増加の為のメニュー</b><br />
<br />
<b><span style="color: blue;">SST(Sweet Spot, Power 88-94% of FTP)トレーニング</span></b><br />
<br />
WU: 15分 3 x 1分の高回転走を入れて足を目覚めさせよう。<br />
------<br />
MS1: SST 2 x 20分<br />
地形: 緩い登り~登り<br />
ケイデンス: 80-90rpm<br />
------<br />
MS2: テンポ 20-40分(Power Z3 76-90% of FTP)<br />
地形: 平坦~丘陵地<br />
ケイデンス: 90-100rpm(いつもより10rpm速い回転数で。)<br />
------<br />
CD:15分<br />
<br />
このトレーニングは典型的なFTP強化の為の週末のメニューです。<br />
テンポは速いケイデンスで行うことで、レース後半でも回転を維持する能力を養います。<br />
<br />
2 x 20分の平均値が94%FTP、テンポ40分が問題なく出来るようになったら、次の段階に入りましょう。 次の段階はFTPゾーン、そしてVO2Maxを刺激します。<br />
<br />
<span style="color: blue;"><br /></span>
<b><span style="color: blue;">FTP(91-105% of FTP)トレーニング</span></b><br />
<br />
WU: 15分 3 x 1分の高回転走を入れて足を目覚めさせよう。<br />
------<br />
MS1: FTP 2 x 20分<br />
地形: 緩い登り~登り<br />
ケイデンス: 80-90rpm<br />
------<br />
MS2: VO2 Max(106-120% of FTP) 3-4分 x (4-6本)<br />
地形: 登り<br />
AVGが3本目から10%落ちたらその時点で終了。落ちないように頑張ろう!<br />
------<br />
MS3: テンポ 20-40分(Power Z3 76-90% of FTP)<br />
地形: 平坦~丘陵地<br />
ケイデンス: 90-100rpm(いつもより10rpm速い回転数で。)<br />
------<br />
CD:15分<br />
<div>
<br />
<br /></div>
<b>(2)筋力アップ</b><br />
ロードレースはアタック、ゴールスプリント、登りなど持久競技でありながら、高い筋力が要求されます。<br />
同じ持久力の選手が一緒にゴール地点まで来た場合、筋力のある選手がゴールスプリントに勝つ可能性が高いですから筋力は重要です。<br />
またクライマーであっても、登りの低いケイデンスで高いパワーを出すには高いトルク=筋力が必要です。<br />
<br />
アメリカのプロ選手はクライマーであっても冬の間8-12週間は筋力トレーニングに費やします。<br />
<br />
充分な筋量を確保してFTPトレーニングに入ることで、より高いFTPを獲得できる可能性が高くなります。<br />
またケガの予防にも筋力トレーニングは大変有効です。<br />
特にマスターの選手は加齢により筋量を失うスピードが加速しますから、シーズン最後まで筋量を確保できるようにジムに通いましょう。<br />
<br />
<br />
<b>(3)弱点強化</b><br />
冬の間は、エアロビックベースを確保するのが第一のゴールですが、一方で弱点にアクセスするのも大切です。<br />
冬は弱点強化に最も長く時間を費やせる時期です。<br />
シーズンに入るとレースに合わせた総合的なトレーニングがメインになりますから、集中的に強化するには冬が一番です。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;">
<a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=405&categoryId=66" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc23tjodM7dinmkuFyUKoXgYq94fELvOOMUMTOJ9UVpagNhQml2wEUeQ-z9niwzDw_2Wb2Ych5nhFawmxZKH4mcRrkCaSkjlxlGYEgnZGlhCBFNh0fyC3S4ggUw4VNaRTm8wU5pnGO1-i5/s1600/developing+your+winter+plan+button.jpg" /></a></div>
例えばレースで集団のペースが上がった時に足を使い切ってしまって、次の動きに対応できない=VO2Max領域がネックだったとします。<br />
<br />
その場合は、冬の間、エンデュランス/テンポ/FTPを行うだけでなく、最低2週間に1回はVO2Maxのトレーニングを入れましょう。<br />
<br />
エアロビックベースの構築集中するあまり、全く弱点にアクセスすることなく冬を越してしまったら翌シーズンに弱点を持ち越すことになってしまいますし、FTPの成長を阻害する要素(リミッター)にもなりかねません。時間がなければ週末のトレーニング時に1セット弱点強化メニューを追加するだけでも随分変わるはずです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<b>(4)休養</b><br />
シーズンに入れば、激しいレース・トレーニングの繰り返しで少しずつ体力は消耗して行きます。<br />
これをパワートレーニング用語で表すとCTLが高い状態でTSBがネガティブ(<0)になる状態と言います。<br />
<br />
<span style="color: blue;"><b>CTL</b></span>…過去42日間のトレーニング量<br />
<span style="color: magenta;"><b>ATL</b></span>…過去7日間のトレーニング量<br />
<span style="background-color: yellow;">TSB</span>…<span style="color: blue;"><b>CTL</b></span>-<span style="color: magenta;"><b>ATL</b></span> フレッシュさ。<br />
<span style="color: blue;"><b>CTL</b></span>が高く(=過去42日間のトレーニング量が充分)、<span style="color: magenta;"><b>ATL</b></span>が低い(=過去7日間はトレーニングが軽い)状態であれば、<span style="background-color: yellow;">TSB</span>はポジティブ(=練習量充分でフレッシュ)になりレースで良いパフォーマンスが発揮できる可能性が高くなります。<br />
<br />
一方、高い<span style="color: blue;">CTL</span>を維持している上に<span style="color: magenta;">ATL</span>も高い状態になると<span style="background-color: yellow;">TSB</span>はネガティブとなり深い疲労状態に入っていると言えます(ステージレース直後など)。<br />
<br />
このような疲労状態を1年維持するのは不可能ですから、しっかりとしたエアロビックベースを構築しながらも、適度に休養をとりフレッシュな状態でシーズンに入ることが大切です。<br />
<br />
CTL/ATL/TSBについて詳しくはパワー・トレーニング・バイブルP.189 第8章 パフォーマンスの調整方法をご覧ください。<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQc1_8ldUK0lU18KR7vAf9m6GhqZyCuwb-tlz2IqqijokZZHPgkDmD4ZPEdoK-iQPhUlW1k4whtpfazjnsYA7Lm-jbMOPoui_c6rx9SVQK70ayan_5SrijX0orcT2eo2nQ6izfi5TB2VOS/s1600/PMC2.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQc1_8ldUK0lU18KR7vAf9m6GhqZyCuwb-tlz2IqqijokZZHPgkDmD4ZPEdoK-iQPhUlW1k4whtpfazjnsYA7Lm-jbMOPoui_c6rx9SVQK70ayan_5SrijX0orcT2eo2nQ6izfi5TB2VOS/s1600/PMC2.png" height="369" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">フレッシュにシーズンに入ろう!</td></tr>
</tbody></table>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b>-------------------------------------------------------------</b><br />
<b><br /></b>
<b>Winter Training Plan<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh941Odld4kwE6LVAIjcrGvjo9pxL_ut8YyywVIvn3zB5sHPvpYDmcOnLNu9OPVJ0Puo7hGueHOByzv9xCU4sE8kUG2hvvm5AyCzKz-lNXigE-9jvROUhJBMvExZ-gE3w03nvUORstwA3_9/s1600/object1.jpg" height="196" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66" target="_blank">Winter Training Plan</a></td></tr>
</tbody></table>
</b><br />
PCGではウィンタートレーニングに絞った8週間のトレーニングプランを発売しています。<br />
<br />
2015年の目標に合わせてトレーニングプランを作成致します。<br />
<span style="background-color: white; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">パワーメーターを使ってゴールを決め、トレーニングを分析し、プランを組み立て、レースに向けての戦略を組み立てて行きます。「来季はレースで勝ちたい!」「最高の状態でシーズンに入りたい。」と計画する方の為のプランです。コミュニケーションはPCG勤務の日本人スタッフが対応しますので、日本語で行えます。</span><br />
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詳しくはPCGストアをご覧下さい。<br />
<br />
PCGストア<br />
<a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66">http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66</a><br />
<br />
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-76462521443035075412014-11-21T07:52:00.004+09:002015-02-05T09:58:07.004+09:00シーズンオフのトレーニングについて Part1日本のレース界の一大イベント、ツール・ド・おきなわも終わり、シーズンオフを迎えると共に既に来季に向けての構想を練っている方も多いと思います。<br />
<br />
そこで今回はシーズンオフのトレーニング(オフトレ)についてご紹介したいと思います。<br />
<br />
「ロード選手は冬に作られる」という格言の価値は、今も昔も変わりません。<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=409&categoryId=76" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR29Nb5hinWdChMMxv-MSBwep-EvJHssbQoi2gj0YqtHon0izxQvqGStnYSX5aHymoJCgVunX3z6o8CTLQRyt0EoirFyZYkVPnYFvD2lvapCnFuXro1uEiyFs3nOggR2mdBEdXbajrLhFn/s1600/Winter.jpg" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=409&categoryId=76" target="_blank">ウェビナー「冬のトレーニングを</a><br />
<a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=409&categoryId=76" target="_blank">パワーアップしよう!」</a></td></tr>
</tbody></table>
レースの無い冬の間に、前年を振り返り、どれくらい進歩したのか?どのレースが良かったのか?何が上手く行ったか?を見直せば<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<b>「どれぐらい力を伸ばせるのか?」</b><br />
<div>
<br /></div>
<b>「どのレースを狙うべきか?」</b><br />
<br />
<b>「上手く調子が上がるパターンは?」</b><br />
<div>
<br /></div>
<br />
2015シーズンへのゴールが見えてくるはずです。そこから逆算すれば「冬の間に何をしておくべきか?」の道筋が見えてくるでしょう。<br />
<br />
<br />
(1)<b>どれぐらい力を伸ばせるのか?・・・目標を作る</b><br />
パワーデータを参照して、2013シーズン、2014シーズンを比較し各パワーゾーンの伸びをチェックします。そこから2015シーズンはどこまで伸ばしたいのか?伸びるのか?ゴールを設定します。<br />
<div>
<br />
参照するデータの例<br />
5秒、1分、2分、5分、20分<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj70Mw2-j78o0XpRikc_aedRH1FCvVfGgfd7jlmAEWLBdQXX427yHsRda03rc3UQGjm6iGTiImkKsrP2xiOc3xx1yV8L_B84rB1OFAxTFYFEQpbnsE1QfyFZh-gNgGAYrzalxsRp_VKzVqm/s1600/MMPbyyear.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj70Mw2-j78o0XpRikc_aedRH1FCvVfGgfd7jlmAEWLBdQXX427yHsRda03rc3UQGjm6iGTiImkKsrP2xiOc3xx1yV8L_B84rB1OFAxTFYFEQpbnsE1QfyFZh-gNgGAYrzalxsRp_VKzVqm/s1600/MMPbyyear.jpg" height="311" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1年ごとの変化を振り返ろう!</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9zIWsfIfJbAbbwKbMSIzujqjeTA3h97vVvURS3bBb3jPXirTvR7iW8Ljrr90ABhz3BC_M6DB3MUmac_Fm1Bji7RsmRzfdjOb5ynHCHfw28ALetEUhDZn0Wu-ge_uz6cNcFwz9ewakkcTx/s1600/spread1.png" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9zIWsfIfJbAbbwKbMSIzujqjeTA3h97vVvURS3bBb3jPXirTvR7iW8Ljrr90ABhz3BC_M6DB3MUmac_Fm1Bji7RsmRzfdjOb5ynHCHfw28ALetEUhDZn0Wu-ge_uz6cNcFwz9ewakkcTx/s1600/spread1.png" height="65" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2015年の目標を立てよう!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
<div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
左の図を見ても分かるようにある程度毎年の進歩の比率は決まっています。「よし!ニバリとフルームに追いつくために来年はFTPを100ワット伸ばそう!」なんて非現実的な目標は立ててはいけません。過去を振り返り現実的な目標を立てるのが大切です。FTPの向上は完成されたプロの選手なら1-2%、ハイアマチュアなら5-10%程度が現実的なラインです。実現可能な目標を設定しましょう。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
一方であまり簡単な目標を設定するのも考え物です。選手は成功率が50%の時に一番モチベーションが上がると言われています。自転車選手たるものチャレンジの部分を入れておいた方がモチベーションアップにつながります。<br />
<br />
WKO+をお持ちの場合は各パワーゾーンの年ごとの変遷をチェックして2015年に獲得すべきパワーを検討しましょう。</div>
<div>
<br />
意外に思われるかも知れませんがハンターは「目標は紙に書いて壁に貼った方が良い」と言います。<br />
PC上で行うパワーデータの科学的解析が頻繁にクローズアップされますが、彼は元プロ選手だけあって経験則にもとづいたアドバイスも頻繁に行います。日本の受験生みたいな方法を海外の選手も行っているのは面白いですね。<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>(2)どのレースを狙うべきか?・・・脚質を知る。</b><br />
一年間レースを戦ったなかで、「上手く走れたレース」「あと少しで勝てたレース」「いつか勝てる気のするレース」がいくつかあるはずです。</div>
<div>
反対に「お話にならなかったレース」もまたあるはずです。</div>
<div>
<br />
実際、一年間レースを走る中で優勝争いの最終局面に残ることは誰にとっても、そう多くはありません。<br />
数あるレースの中で、脚質に合ったレース、勝てるレースをモノに出来るように計画しましょう。<br />
<br />
2014年のパワープロフィールを作成し、脚質を知った上でレースに勝つ戦略を立てるのが必要です。<br />
<br />
もし、あなたがクライマーでレースの最終局面で5名のグループに残れても、ゴールまで何もしなければスプリントで負けるのは確実です。ですから最後の登りでアタックする事が勝つ戦略になります。<br />
<br />
スプリンターならば出来る限り足を使わないようにゴール前まで来て爆発的なゴールスプリントで勝たなければなりません。<br />
<br />
また脚質と今年のレース結果およびコースプロフィールを照らし合わせると「どのレースを狙うべきか?」も見えてきます。<br />
<br />
ちなみに脚質はトレーニングによってある程度は変える事が出来ます。<br />
クライマーがオールラウンダー、ルーラーがスプリンターに変貌を遂げることは、しばしば起こります。<br />
しかし、「今月はキッテル、来月はニバリになりたい」と言ってもそれは無理な話です。脚質を見極めた上で狙うレースに向けてフォーカスしたトレーニングをする事が大切です。<br />
<br />
<br />
パワープロフィールの作り方<br />
・5秒、1分、5分、FTPのベストをそれぞれ体重で割る。<br />
・パワープロフィールをダウンロード<br />
・割った値に一番近い値をパワープロフィール状でマーク<br />
<br />
脚質の判断の仕方<br />
・出来上がったパワープロフィールの波形を見て判断。<br />
(―)波形が直線的・・・オールラウンダー<br />
(\)右肩下がり・・・スプリンター<br />
(/)右肩上がり・・・TTスペシャリスト<br />
(凸)凸型・・・オールラウンダーに成りうるスピードマン<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpyHJvPqzd1Vb9qxaFEB_-IcGXGPMBdxBaVMg_rCzLqIjuc-Vh23IJ2gkRSJPT1bIM-EQgYnNO6qzmbxyF-jPidT8EY1hJD3XYgZ3mMC9MirMML-m56hUSSdxUuufeJrd_mu0fEN-VnhzQ/s1600/PPC.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpyHJvPqzd1Vb9qxaFEB_-IcGXGPMBdxBaVMg_rCzLqIjuc-Vh23IJ2gkRSJPT1bIM-EQgYnNO6qzmbxyF-jPidT8EY1hJD3XYgZ3mMC9MirMML-m56hUSSdxUuufeJrd_mu0fEN-VnhzQ/s1600/PPC.bmp" height="321" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">(<span style="font-size: xx-small; text-align: start;">\</span><span style="font-size: 15.5555562973022px;">)スプリンターのパワープロフィール</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
パワープロフィールの詳細は「<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル</a>」<br />
P.85 第4章 自分の得意分野と苦手分野を知る をご参照ください。<br />
<br /></div>
<br />
トレーニングピークス<br />
パワープロフィールダウンロード<br />
<a href="http://home.trainingpeaks.com/blog/article/power-profiling">http://home.trainingpeaks.com/blog/article/power-profiling</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.trainingpeaks.com/linker.aspx?linkto=http://media.trainingpeaks.com/documents/powerprofiling-v4.xls" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZVL2BAriwycaLzPnjVmUjSWdspIvgS6P21EQtL6UKHXlSSVrpZOqXiMV_W57i4UbZ0BfN40dOs2RtwBZSRtHUx3h4lZbhplCg_QsnHm2PovBJEoDVpwNQBeY_OY-txi3gHKj3WxbSO0jP/s1600/excel.PNG" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
PCGブログ<br />
<a href="http://peakscoachinggroup-japan.blogspot.com/2014/08/part7.html">http://peakscoachinggroup-japan.blogspot.com/2014/08/part7.html</a><br />
<br />
<br />
<b>(3)何をすれば上手く行くのか・・・調子の波を知る</b>
<br />
<div>
選手が1ケ月程の短い期間に連続して勝利を上げる事はよくあります。<br />
プロの世界で例を見るとパリ~ルーベとフランドルのダブル、アルデンヌクラシックの連勝などです。<br />
<br />
これは上記の脚質と共に調子のピークがピッタリ合ったことが大きいです。<br />
シーズンを振り返りどういったプロセスを踏むと自分の調子が上がるかを把握しましょう。<br />
<br />
例 下記の選手は毎年シーズン終盤に大きく調子を落としてしまうことが課題でした。そこで春のシーズン終了後、1ケ月近いオフを取り体をリフレッシュさせることで秋のシーズンに備えました。<br />
彼の場合、2~3週間(TSS300-500)の乗り込みを経て、1週間のレスト週(TSS150-200)を取ると調子が上向く事が分かっていましたので、オフの後3週ON1週OFFのサイクルを実行した結果、9/6に2分のパーソナルベストを更新し秋のレースだけでトップ6に3回入る事に成功しています。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSZECCmxVvTmd3NlXUvdvGYMrTg1GY1y4p_YvPUcrrxRbvKs2JZHKZzC422znYsMu7WlCvy9wyUpgxC24spUgYd5TekAawMvbf_5XtNEvsglrCmyB4Pt-gMJAXSi_aZER_aUcO-1h-9bAg/s1600/TSSbyweek.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSZECCmxVvTmd3NlXUvdvGYMrTg1GY1y4p_YvPUcrrxRbvKs2JZHKZzC422znYsMu7WlCvy9wyUpgxC24spUgYd5TekAawMvbf_5XtNEvsglrCmyB4Pt-gMJAXSi_aZER_aUcO-1h-9bAg/s1600/TSSbyweek.jpg" height="243" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
次回は冬のトレーニングのフォーカスについてご紹介したいと思います。<br />
<br />
<br />
<b>■ウェビナー開催のお知らせ</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=409&categoryId=76" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4VxoO-LMal1u3_6pePiFVRTtq7S2i_5TYJhABIz2rKyJjlL4b-iS4110q-tEtHhNipjuJrMuXUr9wq5bJL-gbC00mkjNftTgQqtjSXaz-fDO7To9cWizYtX55bzkBcawE3X_b3GV4h5T7/s1600/Winter.jpg" /></a></div>
<b><ウェビナー> <a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=409&categoryId=76" target="_blank">「冬のトレーニングをパワーアップしよう!」</a></b><br />
<b><br /></b>
<b><日時></b><br />
<b>2014年12月6日(土曜日)</b><br />
<b>PM9:00~日本時間</b><br />
<b><br /></b>
<b><料金></b><br />
<b>$13≒(JPY1,500)</b><br />
<b><br /></b>
<b><プレゼンター></b><br />
<b>中田尚志</b><br />
<br />
「自転車選手は冬に作られる。」<br />
<br />
言い古された言葉ですが、その価値は今も昔も変わりません。<br />
<br />
冬の間に強固なエアロビックベース、シーズンを戦い抜く筋力を養えば、次のシーズンの成功は約束されたようなものです。<br />
<br />
低い気温、日照時間などトレーニングを進める上で難しい条件がある中で、トレーニングを成功させる方法を伝授します。<br />
<br />
<br /></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/490531500X/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=490531500X&linkCode=as2&tag=nktakashi-22%22%3E%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB%3C/a%3E%3Cimg%20src=%22http://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=nktakashi-22&l=as2&o=9&a=490531500X%22%20width=%221%22%20height=%221%22%20border=%220%22%20alt=%22%22%20style=%22border:none%20!important;%20margin:0px%20!important;%22%20/%3E" target="_blank">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)</a>の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-26925057709535552792014-11-08T00:43:00.000+09:002014-11-12T03:54:50.313+09:00Interbike パワーメーター情報③ PowerTap<br />
前回までは新規参入メーカーを見て来ましたが、今回はパワーメーターの老舗パワータップについてご紹介しましょう。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzJQqJpfFlWh9eLT4hdC7AYwGcc0SWF1UOgPhNiMIcRNRDbYLGsago53hn5ws2XsjcgTyk_PMdZWR9wmojwUE16JEMOzIZp62Px2zOLs0sm5NA6OTq5X_wGfNfBcD3SsGhXFx38tOp68r4/s1600/logo.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzJQqJpfFlWh9eLT4hdC7AYwGcc0SWF1UOgPhNiMIcRNRDbYLGsago53hn5ws2XsjcgTyk_PMdZWR9wmojwUE16JEMOzIZp62Px2zOLs0sm5NA6OTq5X_wGfNfBcD3SsGhXFx38tOp68r4/s1600/logo.png" height="46" width="320" /></a><br />
<br />
<b>(1)パワータップの特徴</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYG_-Q2evbX3mlpWrwVGc9nTkr-l8JzrzQwa89fRgHvUJcHKB4pO8cQNVCjgOlJbUKc5e_-Ge6Grs8IRjBzGneJNxO3SQ4VFp9X7cD2k-fFP3kJqm_dpZAUH1Cxbit5TWQZJ-0GuyZTPEE/s1600/amp-50-wheelset_1024x1024.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYG_-Q2evbX3mlpWrwVGc9nTkr-l8JzrzQwa89fRgHvUJcHKB4pO8cQNVCjgOlJbUKc5e_-Ge6Grs8IRjBzGneJNxO3SQ4VFp9X7cD2k-fFP3kJqm_dpZAUH1Cxbit5TWQZJ-0GuyZTPEE/s1600/amp-50-wheelset_1024x1024.jpg" height="320" width="320" /></a><a href="http://www.kirschberg.co.jp/" target="_blank">パワータップ</a>の特徴を一言で表すと、「歴史に裏打ちされた信頼性」です。</div>
<br />
<a name='more'></a><br />
パワーメーターに求められられる信頼性とは、精度と耐久性です。<br />
<br />
各メーカーがパワータップを開発のベンチマークに使用していることからも精度の良さがうかがい知れます。<br />
<br />
今回のインターバイクでも<a href="http://peakscoachinggroup-japan.blogspot.com/2014/09/interbike-2014-watteam.html" target="_blank">watteam</a>のデモバイクにはパワータップが装着されており、「パワータップと表示される値が同じ=高精度」とアピールしていました。<br />
<br />
パワータップは雨やホコリといった自転車レースでは避けては通れない自然環境に対する耐久性が高いのも魅力です。<br />
<br />
パワータップがパワーメーター市場で世界シェアNO.1を獲得しているのは、これらの精度と耐久性がユーザーに評価されている証明と言えるでしょう。<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<i>パワータップの歴史</i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://shop.kirschberg.co.jp/?mode=cate&cbid=1315580&csid=2" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioOoVrH1FyN3zQTwHsFze90WET0qxIPaPihywYoqgymEJduXWqHv54aopQp-O7_tboqz-OHA1w0QIAX3DxnOAZkmxxTTUltzQ2HoO_m5wTBsQLdgM3afx36bP7pj85EkYc_BrtKwYeFroQ/s1600/PThistory.png" height="184" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<b>(2)マーケットリーダーとしての役割</b><br />
2011年の<a href="http://shop.kirschberg.co.jp/?mode=cate&cbid=1315580&csid=2" target="_blank">G3</a>登場によって現在の軽量化と低価格化のトレンドを作り出したのもパワータップと言えます。<br />
またパワートレーニングに必要な知識の教育に力を入れている事もマーケットリーダーとしての大きな特徴でしょう。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibY2yRYkgrGA_hBOS8syAe10spQJp8Bv13RffOsVziFDG0MC2dGg_4XVwWot9PYqzLxwpWCW7cJfXCIDICmqxo_xZVls5JH6srWEtEb5YzBko38wcBY41RMTFxtrhJXanfFCEeLOqoVA1U/s1600/object.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibY2yRYkgrGA_hBOS8syAe10spQJp8Bv13RffOsVziFDG0MC2dGg_4XVwWot9PYqzLxwpWCW7cJfXCIDICmqxo_xZVls5JH6srWEtEb5YzBko38wcBY41RMTFxtrhJXanfFCEeLOqoVA1U/s1600/object.jpg" height="224" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: left;">パワータップ・ライドセミナー in 淡路島</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTr5_cnaylPfdh2kcPFsNhmqmsrKF8QQ_IAtnytEFtZ5VLKgfYvhnIjw42m7QTUX1N0fN1vv2gzmTKRmQEKGfdw6chrUuoxuEJ_xavOJgZ3KcRu8Ef8kq-GLOBM_oaSyO-XT2erLJSuzft/s1600/PCGCamp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTr5_cnaylPfdh2kcPFsNhmqmsrKF8QQ_IAtnytEFtZ5VLKgfYvhnIjw42m7QTUX1N0fN1vv2gzmTKRmQEKGfdw6chrUuoxuEJ_xavOJgZ3KcRu8Ef8kq-GLOBM_oaSyO-XT2erLJSuzft/s1600/PCGCamp.jpg" height="209" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">PCG 2014 Bedford Camp</td></tr>
</tbody></table>
<b> (3)シンプル イズ ベスト!</b><br />
パワートレーニングに求められるパワーメーターの性能は、精度と耐久性です。<br />
下記のPMCチャート(選手のトレーニング量・疲労度・コンディションを測るチャート)などは、間断なくデータを撮り続ける事で初めて完成します。<br />
最新のパワートレーニングではパワーメーターが精度を失うことなく動作し続ける事が、コンディションを正確に把握する鍵になります。<br />
<br />
私は、安価なパワーメーターを2台用意する事を勧めています。<br />
そうすればデータを絶え間なく取る事が出来、尚且つお互いに精度を確かめる事が出来るからです。<br />
万一パワーメーターが壊れてしまっても、後輪を取り換えるだけですぐにトレーニングを再開できるのもヘビーユーザーには大きなメリットです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2-yx-AR4SfzY2zGWWg5UuM-Dd2kRhq7k9HKKaipsxo5PntB6wrscV32PzaGqNDfWX60foQnoDobq6lIHW6-aHNqaZDxAFybqDDR06fEIy7MBK-AC693mfLt-Qtwvd3S26X9O3Q7ePGYAq/s1600/PMC.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2-yx-AR4SfzY2zGWWg5UuM-Dd2kRhq7k9HKKaipsxo5PntB6wrscV32PzaGqNDfWX60foQnoDobq6lIHW6-aHNqaZDxAFybqDDR06fEIy7MBK-AC693mfLt-Qtwvd3S26X9O3Q7ePGYAq/s1600/PMC.png" height="243" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
(4)日本での保守体制<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjByqUP2dOFXKmfL9L75mPcGMYTIL13ox9tyQ50WIQoLfp7jKlQDBRygfw5fsxTS7svChyphenhyphenBdJmqME1nH-ARTcGtevd0_Zdp_RVXj_AKVMDzAOP2_FXb3j2nwE7Jo3yz8YSp2xCx81Y43pQR/s1600/IMG_3325_s.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjByqUP2dOFXKmfL9L75mPcGMYTIL13ox9tyQ50WIQoLfp7jKlQDBRygfw5fsxTS7svChyphenhyphenBdJmqME1nH-ARTcGtevd0_Zdp_RVXj_AKVMDzAOP2_FXb3j2nwE7Jo3yz8YSp2xCx81Y43pQR/s1600/IMG_3325_s.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">国内キャリブレーション設備</td></tr>
</tbody></table>
どんなパワーメーターでも保守は必要です。パワーメーターは自転車の構成パーツの中でも最も繊細で高度な電子部品を使用していますので、精度を保つためには定期的なメンテナンスは欠かせません(私はこれを声を大にして訴えたい!)。<br />
日本国内は、株式会社キルシュベルクがパワーメーター専業企業ならではの万全の保守体制を敷いているのもメリットと言えるでしょう。<br />
<br />
<br />
<br />
(5)軽量<br />
パワーメーターの重量を語る時、センサー自体の重量ではなく「ノーマルパーツからの重量増」に注目するべきです。<br />
パワータップは<a href="http://shop.kirschberg.co.jp/?mode=cate&cbid=1315580&csid=2" target="_blank">G3</a>へのモデルチェンジにより約90gの軽量化に成功し、D/A9000のリアハブと比較しても+78gと、パワーメーターの中ではかなり軽量な部類に入ります(一般的なパワーメーターは120-200gの重量増)。<br />
<br />
<a href="http://shop.kirschberg.co.jp/?mode=cate&cbid=1315580&csid=2" target="_blank">G3</a> 325g<br />
D/A9000 247g<br />
-------------------<br />
重量差 78g<br />
<br />
※以前のモデル SL+は412g<br />
<br />
スペック(メーカー公称)<br />
<a href="http://shop.kirschberg.co.jp/?mode=cate&cbid=1315580&csid=2" target="_blank">PowerTap G3</a><br />
・精度 ±1.5%(第三者機関が証明)<br />
・バッテリー寿命 200時間<br />
・防水防塵レベル トルクチューブ水没テストクリア<br />
・重量 325g<br />
・通信 ANT+ , BLE(Bluetooth Low Energy、Bluetooth SMART)<br />
・バッテリー交換 ユーザーで可能<br />
・ヘッドユニット <a href="http://shop.kirschberg.co.jp/?mode=cate&cbid=1684683&csid=0" target="_blank">パワータップ・ジュール</a> <a href="http://shop.kirschberg.co.jp/?pid=79128779" target="_blank">パワータップモバイル</a> 他社製ANT+およびBLE対応ヘッドユニット<br />
・バンドルソフト パワーエージェント<br />
・取付方法 後輪にセット。センサー類の調整不要<br />
・サンプリングレート 不明<br />
<br />
(3)新製品<br />
今回のインターバイクでは、開発中のプロトタイプが展示されていました。<br />
新規参入企業が相次ぎ、激化するマーケットにどのような製品を投入してくるか今後が楽しみです。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUxFOK3Do6iT9fsGEmbqR3fNdcnnqkN-cwgKKLBUdNU3a4zZhC8QaETXjPfZ_gPHxzKhbZi8Q44gN4C96tBp8xhveVcS2N49Hq3gmNy8vnXx-R6yiERARkh-uBHQmm2FEiSax4bQeDcRNG/s1600/IMG_9457.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUxFOK3Do6iT9fsGEmbqR3fNdcnnqkN-cwgKKLBUdNU3a4zZhC8QaETXjPfZ_gPHxzKhbZi8Q44gN4C96tBp8xhveVcS2N49Hq3gmNy8vnXx-R6yiERARkh-uBHQmm2FEiSax4bQeDcRNG/s1600/IMG_9457.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpA3a61E19wHf4T__GK7xleVLbVnWirHF2uHsd7qbfrLuF2vPRGP8xLFQan2vn6BXdK9sprkHMExZTgBm6flSJ7NZ_VZhhveFO0XvmH0M3aoQXQwXjUX8gHhLW7NblQGCoktzV0eSa5Rt5/s1600/IMG_9454.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpA3a61E19wHf4T__GK7xleVLbVnWirHF2uHsd7qbfrLuF2vPRGP8xLFQan2vn6BXdK9sprkHMExZTgBm6flSJ7NZ_VZhhveFO0XvmH0M3aoQXQwXjUX8gHhLW7NblQGCoktzV0eSa5Rt5/s1600/IMG_9454.JPG" height="240" width="320" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz25PBIjf0SXA-_8dS-tFVAzsvvgaqv80irD68E_rttRLkKDZmasxb0_9V1QiEW00sK3ZEM3w5ehfNDtQ7RKmkHfl2Gs78rMXEXx51Jm31gr8QO2Laxg7SWBzN82BjRknS9M4V0DgWq5kb/s1600/IMG_9455.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz25PBIjf0SXA-_8dS-tFVAzsvvgaqv80irD68E_rttRLkKDZmasxb0_9V1QiEW00sK3ZEM3w5ehfNDtQ7RKmkHfl2Gs78rMXEXx51Jm31gr8QO2Laxg7SWBzN82BjRknS9M4V0DgWq5kb/s1600/IMG_9455.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKxWGFErkD-Hq3QyyZcwopkU2le9xo9seupu3F3gDf4EkHJ8n0pIzyD-1Hh1RFt7z_I0N_6CGpR3Ol1rUHkSawduGnQv6GVWixYht1rsIhXGQu0LSn_Me9lr9djwWB9UPIc8c3JcSwiccb/s1600/IMG_9453.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKxWGFErkD-Hq3QyyZcwopkU2le9xo9seupu3F3gDf4EkHJ8n0pIzyD-1Hh1RFt7z_I0N_6CGpR3Ol1rUHkSawduGnQv6GVWixYht1rsIhXGQu0LSn_Me9lr9djwWB9UPIc8c3JcSwiccb/s1600/IMG_9453.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUPKHNyN-CoijCD0wANsX9Al9dOitMK5r4SPSWgU5mHYq9kM3t1CjQeediJg5M7PD8UDyJIoR1lVtSxlcE1YnLeLMv44SRG-YOXoiF4j0aP-3n9v5RzFgwGVmLZ48zGDUanAEvIuWm9OpD/s1600/IMG_9451.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUPKHNyN-CoijCD0wANsX9Al9dOitMK5r4SPSWgU5mHYq9kM3t1CjQeediJg5M7PD8UDyJIoR1lVtSxlcE1YnLeLMv44SRG-YOXoiF4j0aP-3n9v5RzFgwGVmLZ48zGDUanAEvIuWm9OpD/s1600/IMG_9451.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
PCGより、あなたの2014-2015 CXシーズンを最高のシーズンにするための8週間パーソナルコーチングを発売開始します。<br />
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<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmQrlTDD5J4BwHXakZDH-_sqxX1-KVbjBni8ev-vWrkOm8EeEX47hXToVkTESQ52W3EzHEikStH0aYaOcC8wvlr6iFpeFctdknxNSooD-gRuY2Mo9K35I8znByRTFZ1C4nU9DeNgmNhuEY/s1600/PCGstore.jpg" height="172" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66" target="_blank">PCGストア</a></td></tr>
</tbody></table>
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takashi(@)peakscoachinggroup.com<br />
(@)を@に変更してお送りください。<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Peaks Coaching Group</span><br />
<span style="font-family: inherit;">中田尚志</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
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<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=404&categoryId=66" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI2NmIKDGiUUEeVoqylmkXSuQ7Zwf9PiA6cup8UDzf3o1L8Po9qoS32UKVAvVCSINARtNEZ-1Q29S87I6meA8MH0KuJ_Qywt-zj5wmuDggFla9JQNyGjw7YI9sPykJnqhOSQ0beGh8UIZ3/s1600/Gold80.jpg" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 15.5555562973022px; text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=404&categoryId=66" target="_blank">ゴールドレベル コーチング</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><span style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.kirschberg.co.jp/" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH8IG1ITzNukcKrIpFdIav6Of7jBxk1z_4O75AMk_SKKJktmBmg6VOwgvIC78CbWrASgPXFrU8mpQC26wgiH2yE3YizfMzoCAUqYZ7LMUiQEsxA9IsivvN9RVBI5Zg0wyvUE688Q9oPkt0/s1600/PT+logo.png" height="46" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 15.5555562973022px;"><a href="http://www.kirschberg.co.jp/" target="_blank">㈱キルシュベルク</a></td></tr>
</tbody></table>
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PCGより、あなたの2014-2015 CXシーズンを最高のシーズンにするための8週間パーソナルコーチングを発売開始します。<br />
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CXは、「1時間の地獄」と言われるほど激しい競技です。<br />
それだけに、トレーニングの成否はレースの成績を大きく変えます。<br />
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ハンター・アレン 8週間 CXパーソナルトレーニング<br />
► この冬CXレースでカテゴリーアップ、表彰台を狙う方の為のコーチングです。<br />
► CXレースに要求されるFTP/アネロビックパワーを中心に強化します。<br />
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「まだパワーメーターを持っていない。」「レース用のパワータップホイールが無い。」という方も心配ご無用です。<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqpvDk76v0A9-2qW2OPxLaYEyHdfn_nQrSwTi7nZZ_RjYTdvYf4CiX63KIBhD_CSa18fBFt2yRE8PaHiJjYLHjoZLURnBv6czv3iKlzd-CPjVZzLei2utrRpPFRZMfkDFHjzURQYTQzp69/s1600/wheel.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqpvDk76v0A9-2qW2OPxLaYEyHdfn_nQrSwTi7nZZ_RjYTdvYf4CiX63KIBhD_CSa18fBFt2yRE8PaHiJjYLHjoZLURnBv6czv3iKlzd-CPjVZzLei2utrRpPFRZMfkDFHjzURQYTQzp69/s1600/wheel.jpg" height="179" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
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コーチングを受けられる方には、パワータップホイールのレンタルサービスを受けて頂く事が出来ます(有料)。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUi0CFcurNhkkNZHtikISX9pOateP9mz4NElyNV5Nvn7GjF2qkQlf_1jn5Jr7rIZ6YtVDmyF-YTYTcJCTMroRhrqtMPZmSeZBQ2o9UBGV1rrZnaxdpelvyO4sCqE62kKPLnmEzpxivaLVY/s1600/71893277.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUi0CFcurNhkkNZHtikISX9pOateP9mz4NElyNV5Nvn7GjF2qkQlf_1jn5Jr7rIZ6YtVDmyF-YTYTcJCTMroRhrqtMPZmSeZBQ2o9UBGV1rrZnaxdpelvyO4sCqE62kKPLnmEzpxivaLVY/s1600/71893277.jpg" height="200" width="200" /></a><br />
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この機会に是非、パワータップをお試し下さい!<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmQrlTDD5J4BwHXakZDH-_sqxX1-KVbjBni8ev-vWrkOm8EeEX47hXToVkTESQ52W3EzHEikStH0aYaOcC8wvlr6iFpeFctdknxNSooD-gRuY2Mo9K35I8znByRTFZ1C4nU9DeNgmNhuEY/s1600/PCGstore.jpg" height="172" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 15.5555562973022px; text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66" target="_blank">PCGストア</a></td></tr>
</tbody></table>
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お問い合わせは下記のメールアドレスまでお願い致します。<br />
takashi(@)peakscoachinggroup.com<br />
(@)を@に変更してお送りください。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<div>
<br /></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-59715617535966864672014-10-18T03:47:00.003+09:002014-10-18T22:45:26.355+09:00シクロクロスに向けたトレーニングについて Part3<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi0_MJdoqGbJ95WStdWdtQQul-E1OQdV7NRBf3D8KtQcrAR-HappC611oxN2yhzVl48wgWzkXZdhj_FF9xlDl4dNWXqSevcM9XGWybjGPUda1IllxN5Vo1jBgHijcKHOFhobAy9kY7aAAA/s1600/CX2015.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi0_MJdoqGbJ95WStdWdtQQul-E1OQdV7NRBf3D8KtQcrAR-HappC611oxN2yhzVl48wgWzkXZdhj_FF9xlDl4dNWXqSevcM9XGWybjGPUda1IllxN5Vo1jBgHijcKHOFhobAy9kY7aAAA/s1600/CX2015.jpg" height="166" width="200" /></a></div>
前回までは、シクロクロス(CX)のパワー特性とトレーニングについてご説明しました。<br />
<br />
今回は更にシーズン直前の準備についてご紹介します。<br />
準備期間でFTP付近のエアロビックベースを作った後、いよいよレースが近くなってくるとCXに似せた実戦トレーニングを増やし、CXに特化したパワーとテクニックを磨いて行く必要があります。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<b><br /></b>
<b>(1)マイクロインターバル</b><br />
Part1でご説明したようにCXレースはON/OFFの落差が激しいインターバルの繰り返しです。<br />
スタートループで猛ダッシュし、最初のコーナーに突っ込んでからは、延々ゴールまでこの”マイクロインターバル”の繰り返しです。<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwtuvJOCPcukO4cM_ni_oEEH5UoFhyphenhyphennHl0rQ5Ag6um6Rt531Bfe3nfhsZpZPiebUzYyEi8pPNX6U9bQCsL_ZhI3Zwmm4aNjf_TYnBs9LGED5LGYX0YkUNA-J5EZ4FlDsCVE_DPLmS2gzXx/s1600/quad.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwtuvJOCPcukO4cM_ni_oEEH5UoFhyphenhyphennHl0rQ5Ag6um6Rt531Bfe3nfhsZpZPiebUzYyEi8pPNX6U9bQCsL_ZhI3Zwmm4aNjf_TYnBs9LGED5LGYX0YkUNA-J5EZ4FlDsCVE_DPLmS2gzXx/s1600/quad.bmp" height="166" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">図A.レースのパワー特性</td></tr>
</tbody></table>
CXレースでの"ON"のパワー特性は、トルクが高く、ケイデンスが遅い状態です。(図Aの赤いドットがONの状態でのパワー。QAⅡのトルクが強くケイデンスが低い状態に集中している。)<br />
<br />
ですからトレーニングでの"ON"もトルクが高くケイデンスが低い状態を再現してモガく事が必要です。<br />
<br />
<br />
<br />
図を使って順に説明しましょう。<br />
図①・・・ローラーで行った通常のトレーニングデータ<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyJWsKHqxe6sfZ13ilnNU57bGy4_hL8E_N3M2PxfAdjXyG1h1UTD23g5lnB0xNUsXrdw6MPRsLE85rARABhEDDN0X2zOeccL60vVUXmkc2X-gXXlxHNlREaHk8dsVODgQ88YVjfhwur02S/s1600/Rollers.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyJWsKHqxe6sfZ13ilnNU57bGy4_hL8E_N3M2PxfAdjXyG1h1UTD23g5lnB0xNUsXrdw6MPRsLE85rARABhEDDN0X2zOeccL60vVUXmkc2X-gXXlxHNlREaHk8dsVODgQ88YVjfhwur02S/s1600/Rollers.jpg" height="178" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">図①ローラー エンデュランス/Vo2Max</td></tr>
</tbody></table>
図①はエンデュランスでの巡航中にVO2MAXを入れる、ロードレースの集団の伸び縮みをシュミレーションするトレーニングです。楽なトレーニングではありませんが、図②のCXのパワーデータとは似ても似つかない波形です。またケイデンスもロードレース用のトレーニングの為、90-100rpmが中心です。これではCXに特化したトレーニングとは言えません。<br />
<br />
<br />
図②・・・CXレースでのパワーデータ<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5iiTv60ZvMrilxTe7KfigcgAOnn76uoqvYiiWHzZrYHwXIq3ERLKJ-BwEt376Systr2SIr-NAYq59g9XmccsGKr2ggyDvxzGtSn6IhyH54Mo2XdYVJpAAEtOLNr2JVrFqaPoNs_ph-96Y/s1600/CXRACE.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5iiTv60ZvMrilxTe7KfigcgAOnn76uoqvYiiWHzZrYHwXIq3ERLKJ-BwEt376Systr2SIr-NAYq59g9XmccsGKr2ggyDvxzGtSn6IhyH54Mo2XdYVJpAAEtOLNr2JVrFqaPoNs_ph-96Y/s1600/CXRACE.jpg" height="166" width="320" /></a></div>
図②は実際CXレースのパワーデータです。パワーは激しく上下し、ON/OFFの落差が激しい状態がレース中ずっと続いています。またパワーと同じくケイデンスも激しく変化しています。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
図③・・・マイクロインターバル<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIB_UaUNaVqyaR6LQgKYqVr4xzC9DeetqS5uBTZDsbUyATcmV0Yq75OjnAALjlcAzhyphenhyphenuRzffLWeQ5f-Kv_zHLojK5fPyDG5nI17haCQUq98D4p2v3gBhOSZELRVJsusg9JFmp5yeM5SC7j/s1600/Micro3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIB_UaUNaVqyaR6LQgKYqVr4xzC9DeetqS5uBTZDsbUyATcmV0Yq75OjnAALjlcAzhyphenhyphenuRzffLWeQ5f-Kv_zHLojK5fPyDG5nI17haCQUq98D4p2v3gBhOSZELRVJsusg9JFmp5yeM5SC7j/s1600/Micro3.jpg" height="198" width="320" /></a></div>
図③はCXレースがいよいよ近くなってきた時期に行う、30秒ON - 30秒OFFを10分間繰り返すマイクロインターバルです。<br />
レースでのコーナーの立ち上がり、前走者の追走、ギャップ越えなどをイメージしながら限界までモガキ(倒し)ます。<br />
図①と比較してパワーの波形はかなり図②<br />
CXに近いのが見て取れます。<br />
<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHTxAEBZPq8JQHr59W9M2U820sshzyouarZMe-el8qAa3BfWE3eHYDbH3C85TuuBtGhUW9ZYA3KOtbQkh46O1JGoiPOnioC2w2-Z_xX0BjKI18GDvrs2BZsPHXjRKVlFcLmPfbKHeHfCms/s1600/MicroQA.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHTxAEBZPq8JQHr59W9M2U820sshzyouarZMe-el8qAa3BfWE3eHYDbH3C85TuuBtGhUW9ZYA3KOtbQkh46O1JGoiPOnioC2w2-Z_xX0BjKI18GDvrs2BZsPHXjRKVlFcLmPfbKHeHfCms/s1600/MicroQA.jpg" height="196" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">図B マイクロインターバルのパワー特性</td></tr>
</tbody></table>
こちらの図はマイクロインターバルのトルク特性です。<br />
赤と青のドットがインターバル中のパワーです(黄色はトレーニング全体)。<br />
<br />
Y軸より左は90rpm以下、曲線より上はFTP以上の出力を示しています。<br />
<br />
図Aのレースのパワー特性と比較すると実際のCXに近い低いケイデンスと高いトルクでトレーニングが出来ている事が分かります。(インターバル中の54%がQAⅡ)<br />
<br />
バリエーションとしてコーナーが多くインターバルが短いレースに備えて15秒ON/15秒OFFなど時間を変えるのも有効です。Cat1の選手はこれらの10分間のトレーニングを5分のイージーライドを挟んで5本、劇的にパワーが落ちてしまわない程度までコンディションを高めておけば、間違いなくレースは走れます。<br />
<br />
<b>(2)スキル練習</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlJ20-SNyN0nBSf-YMG8i5H0ZWHpMW2JxJ3XL9GCCcTCFN-WjxXgSBFTyBQ4rJnSkhAFmzQ6lbJtJ8dDJyicOMOWNjVU-7onmj6fI_sPAZ1Fx-xA1qUn5caBcruD_CyCn0Nh2C6cLyUnOs/s1600/powerb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlJ20-SNyN0nBSf-YMG8i5H0ZWHpMW2JxJ3XL9GCCcTCFN-WjxXgSBFTyBQ4rJnSkhAFmzQ6lbJtJ8dDJyicOMOWNjVU-7onmj6fI_sPAZ1Fx-xA1qUn5caBcruD_CyCn0Nh2C6cLyUnOs/s1600/powerb.jpg" height="172" width="320" /></a></div>
Part1でご紹介した通り、CXのレース中、約24%はペダリングをしていません。<br />
これは楽に休んでいるわけではなくシケイン、階段、コーナー、下り区間です。カテゴリー1のレース60分に対して24%にあたる15分を費やしているわけですから、ここを練習しない手はありません。<br />
<br />
また各セクションへの進入速度と脱出速度は、タイムに影響します。特に脱出速度は再乗した時の加速に影響します。ですからオフロードでトレーニング出来る日は、必ずスキルの練習を入れるべきです。<br />
<br />
最近は、CXレースの主催者や経験豊富なコーチがスクールを開催していますので、参加される事を是非お勧めします。<br />
<br />
スクール情報<br />
関西シクロクロス<br />
<a href="http://www.kyoto-cf.com/cross/">http://www.kyoto-cf.com/cross/</a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE1koW7HjlcRIpBlrkYfxVJei-goV7fb3KqgXtJTGS9jFWK71Kh-xvTLlzZ2VyXTTjRxYLlvEFiCXy4_4pXhI9MtTBJIk0y0v7oO-X-XXB9QyHW1wj6GGuKCIcwbi8L9uR8d0kUs-8s3xL/s1600/mifuneschool1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE1koW7HjlcRIpBlrkYfxVJei-goV7fb3KqgXtJTGS9jFWK71Kh-xvTLlzZ2VyXTTjRxYLlvEFiCXy4_4pXhI9MtTBJIk0y0v7oO-X-XXB9QyHW1wj6GGuKCIcwbi8L9uR8d0kUs-8s3xL/s1600/mifuneschool1.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">スクールに参加しよう!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
三船雅彦氏シクロクロス ライディング スクール「虎の穴」<br />
<a href="http://masahikomifune.com/">http://masahikomifune.com/</a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ABZw4A1ZKeLXZu73aJIm407b3gdgzAv9ZfimCbliQmw4RKA3pfLp3FOCDLDJzDyPYbOSa9HCOcqId28UUgGz9KRkoyoKNd1X_i7C8ej8YjHpMkJIyRhwwxGx1UfAA45GHz6W3mBfODrE/s1600/mifuneschool3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ABZw4A1ZKeLXZu73aJIm407b3gdgzAv9ZfimCbliQmw4RKA3pfLp3FOCDLDJzDyPYbOSa9HCOcqId28UUgGz9KRkoyoKNd1X_i7C8ej8YjHpMkJIyRhwwxGx1UfAA45GHz6W3mBfODrE/s1600/mifuneschool3.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">スクールに参加しよう!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
またお仕事や学校で平日はスキルのトレーニングが難しい方も多いでしょう。<br />
そんな時でも諦める必要はありません。<br />
DVDやYouTubeで空き時間を利用してトップ選手のテクニックを研究する事が出来ます!<br />
<br />
レースは毎年同じ場所で行われる事が多いですから、前年の映像を予習として、またレース後トップ選手の走りを確認してライン取りなどを復習する事が出来ます。<br />
モチベーションアップにも良いですし、こちらも是非お勧めです。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;">
<a href="http://www.bikintv.jp/" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1GdDQP0pyHCkfHNfvxH_nfZiQhpoBYyr-hXBa_uAzPIMcdWNjiIIw9C9XDddZN83BYcwuB1RoHxq2oiXCzngA_A-CJ4xwYlYTwFPCnw4xInFPgzFYEPQ-F6a9w9o5MUcc6ADKlxXZaado/s1600/image.gif" /></a></div>
<a href="http://www.bikintv.jp/">http://www.bikintv.jp/</a><br />
<br />
<br />
2013年 全日本選手権ダイジェスト<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/byLxfp8yLA4?list=UU_kqK4qQC3uDtFaejVSFgJw" width="576"></iframe>
</div>
<br />
[シクロクロス・コーチング]<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=404&categoryId=66" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI2NmIKDGiUUEeVoqylmkXSuQ7Zwf9PiA6cup8UDzf3o1L8Po9qoS32UKVAvVCSINARtNEZ-1Q29S87I6meA8MH0KuJ_Qywt-zj5wmuDggFla9JQNyGjw7YI9sPykJnqhOSQ0beGh8UIZ3/s1600/Gold80.jpg" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=404&categoryId=66" target="_blank">ゴールドレベル コーチング</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.kirschberg.co.jp/" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH8IG1ITzNukcKrIpFdIav6Of7jBxk1z_4O75AMk_SKKJktmBmg6VOwgvIC78CbWrASgPXFrU8mpQC26wgiH2yE3YizfMzoCAUqYZ7LMUiQEsxA9IsivvN9RVBI5Zg0wyvUE688Q9oPkt0/s1600/PT+logo.png" height="46" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.kirschberg.co.jp/" target="_blank">㈱キルシュベルク</a></td></tr>
</tbody></table>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmQrlTDD5J4BwHXakZDH-_sqxX1-KVbjBni8ev-vWrkOm8EeEX47hXToVkTESQ52W3EzHEikStH0aYaOcC8wvlr6iFpeFctdknxNSooD-gRuY2Mo9K35I8znByRTFZ1C4nU9DeNgmNhuEY/s1600/PCGstore.jpg" height="172" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66" target="_blank">PCGストア</a></td></tr>
</tbody></table>
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takashi(@)peakscoachinggroup.com<br />
(@)を@に変更してお送りください。<br />
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<span style="font-family: inherit;">Peaks Coaching Group</span><br />
<span style="font-family: inherit;">中田尚志</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br />
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<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-71790516753737505742014-10-09T05:30:00.001+09:002014-10-09T06:20:54.528+09:00LIVE: 「さぁ、パワートレーニングを始めよう!」powered by じてトレ<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; line-height: 25.5000019073486px;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=68" target="_blank">Peaks Coaching Group Japan</a>では、セミナーを開催致します!</span></span><br />
<div style="background-color: white; line-height: 25.5000019073486px;">
<span style="font-family: inherit;">2014シーズンも終わりに近づき来シーズンに向けてのトレーニングを考え始めている方も多いのではないでしょうか?</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 25.5000019073486px;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 25.5000019073486px;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=403&categoryId=76" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaKIO0eEM2Hu1GP6s86BIzFKtMkQEx_AEcU5b9Qdwm8BnS4mjtH4Sc7NxWyUQJsTbiXkOkrX5xhBQgADZOnTbs_Qj4fsegCheppdqPyINOwb8up2Hiw0RdoNXx_H8azPaMcOQ65cbsLGPg/s1600/Japanese+webinar+button.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">「パワートレーニングを始めよう!」</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: inherit;">「来季はパワーメーターを導入しよう。」「来季に向けてのトレーニングを見直そう!」と考えている方もいらっしゃると思います。</span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit; line-height: 25.5000019073486px;">しかし、</span><span style="font-family: inherit; line-height: 25.5000019073486px;">「どうやってトレーニングに活用すれば良いのか分からない。」</span><span style="line-height: 25.5000019073486px;">「今ひとつ利用方法が分からない。」</span><span style="font-family: inherit; line-height: 25.5000019073486px;">とお悩みの方も多いかと思います。</span><br />
<span style="font-family: inherit; line-height: 25.5000019073486px;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit; line-height: 25.5000019073486px;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit; line-height: 25.5000019073486px;"><br /></span><br />
<span style="font-family: inherit; line-height: 25.5000019073486px;">そんな方の為に</span><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=403#.VDWUxlcKHyw.blogger" target="_blank">「さぁ、パワートレーニングを始めよう!」</a><span style="font-family: inherit; line-height: 25.5000019073486px;">と題したウェビナー※を開催致します。</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 25.5000019073486px;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 25.5000019073486px;">
<span style="font-family: inherit;">この機会に是非ふるってご参加ください。</span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small; line-height: 25.5000019073486px;"><b>※ウェビナーとはインターネット上で行われる、セミナーです。受講者はインターネットにアクセスするだけで、自宅・職場・移動中など、どこに居てもセミナーに出席することが出来ます。</b></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><内容></span><br />
<span style="font-family: inherit;">「パワートレーニングって具体的に何なの?」</span><br />
<span style="font-family: inherit;">「どうやってやればいいの?」</span><br />
<span style="font-family: inherit;">「オンラインコーチングって何?」</span><br />
<span style="font-family: inherit;">など様々な疑問にお答えできればと思っております。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><日時> 2014年10月11日 (土) 日本時間PM9:00~10:00</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><料金> $16.46(≒JPY1,800)</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><プレゼンター></span><span style="font-family: inherit;"><span style="line-height: 20px;"> </span></span><span style="font-family: inherit;">中田 尚志</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<ウェビナー> PCGではシトリックス社のGo to webinarを使用してウェビナーを行います。お客様はPCGでウェビナーをご購入後、簡単なソフトを使って受講が可能になります。<br />
<br />
ウェビナー受講までの流れ<br />
[ご購入] PCGサイトにてウェビナーをお買い上げ頂きます。<br />
[メール] PCGよりウェビナー受講手続きのEメールが届きます。<br />
[受講手続き] Eメールに記載のリンクをクリック頂き、受講手続きを完了下さい。<br />
[受講] お手続き完了後、Eメールが届きます。ウェビナー開始時刻になりましたら、メールに記載のリンクをクリックして、ウェビナーにご参加下さい。<br />
<br />
シトリックス<br />
<a href="http://www.citrix.co.jp/" target="_blank">http://www.citrix.co.jp/</a><br />
<br />
Go to Webinar(英語)<br />
<a href="http://www.citrix.com/products/gotowebinar/overview.html" target="_blank">http://www.citrix.com/products/gotowebinar/overview.html</a><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br />
<br />
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<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-32752134171181911302014-10-03T10:25:00.000+09:002014-10-05T02:23:47.192+09:00シクロクロスに向けたトレーニングについて Part2前回はシクロクロス(CX)のパワー特性をご説明しましたが、今日はシクロクロスに合わせた実際のトレーニングをご紹介して行きましょう。<br />
<br />
<br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBsdPIetLKx2EO9p7_QPyzVzZeNzQZioYK6CGAcUYrVcqmUuI6gjY0bcpqArFkJCYjra2-pfZtA0f8Y1T-MJMBEtv7VVacmx1e02BaJEaG628Gz7M0ICAs-t9wf46E_eFOPoOqlxPQHM3D/s1600/IMG_9114.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBsdPIetLKx2EO9p7_QPyzVzZeNzQZioYK6CGAcUYrVcqmUuI6gjY0bcpqArFkJCYjra2-pfZtA0f8Y1T-MJMBEtv7VVacmx1e02BaJEaG628Gz7M0ICAs-t9wf46E_eFOPoOqlxPQHM3D/s1600/IMG_9114.JPG" height="240" width="320" /></a><b>(1)シクロクロスのパワー特性</b><br />
・レース中、激しいインターバルが続く→高いFTPとVO2Maxに支えられたアネロビック能力が必要。<br />
<br />
・ON/OFFの差が激しい。→パワーの変化が大きい中でのリピータビリティ(反復能力)が要求される。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
・ケイデンス特性→ロードよりもケイデンスが遅い為、トルクフルな走りが求められる。<br />
<br />
<br />
<b>(2)シーズンの組み立て</b><br />
上記のパワー特性を念頭に置いて、本格的なシーズン開始に向けて段階的に強化をすすめて行く事が必要です。<br />
<div>
<br /></div>
<div>
本格的なレース開幕までに行っておくべきフィジカル強化の柱は下記の3つです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
①フレッシュな体</div>
<div>
多くの選手は春~秋の間にロード/MTBシーズンを闘った後にCXシーズンに入ります。近年CXシーズンは長くなりレース数も増えていますから、ロード/MTBシーズンの疲労を抱えたままCXシーズンに入ってしまうとCXシーズンを闘い抜けないばかりか、翌年のロード/MTBシーズンにも影響が出てしまいます。</div>
<div>
ロード/MTBシーズンが終わった時点で疲労を感じていたら、1~4週間エアロビック領域を中心にした軽いトレーニング期間を設け心身共にリフレッシュしてからCXのトレーニングを開始しましょう。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
②エアロビックベースの強化</div>
シクロクロスのシーズンは11月中旬~2月中旬の約3ヶ月です。<br />
この間シクロクロスのレースに明け暮れる為には、しっかりとしたエアロビックベースを築いておくことが必要です。<br />
<br />
③レース フォーム(コンディション)<br />
シクロクロスでは、シーズンがロード/MTBに比較して短い為、開幕までにしっかりとコンディションを上げておかなければなりません。<br />
シーズンが短いですから、春先のロードレースのように「1ヶ月ほどレースに出ながら調子を上げる」という手法は取れません。シーズン序盤から「レースを走れる体」に仕上げておく必要があります。<br />
<br />
<br />
上記3項目をふまえたシーズンのプランニングがこちらです。<br />
<br />
11月中旬にレースシーズンに入る場合の強化例<br />
・8月 ロード/MTBシーズン終了後、1-2週間程度のリフレッシュ期間を取る。<br />
・9月 エンデュランス(Power Z2 56-75%, HR Z2, RPE 2-3)領域から始めて、徐々にテンポ/FTP領域のトレーニングを増やす。<br />
・10月 オフロードを含めた場所でアネロビック/VO2Maxの強化を行い仕上げて行く。<br />
・11月 シーズンイン!!<br />
<br />
<br />
<b>(3)トレーニングのデザイン</b><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwmtyjnkCPOfCYv5bKe07YgJC-ehlxSoCmb4yW5WaRjkUPBiqIHVFZ2QZiYOt869ulaS2LQIaqffOPQOBAPlRmjo_SRM_bL4y0VMo-_pLWVJayWNiuzqoYdEhYOeiVhsd2X-jUwUq1gUUW/s1600/IMG_8947.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwmtyjnkCPOfCYv5bKe07YgJC-ehlxSoCmb4yW5WaRjkUPBiqIHVFZ2QZiYOt869ulaS2LQIaqffOPQOBAPlRmjo_SRM_bL4y0VMo-_pLWVJayWNiuzqoYdEhYOeiVhsd2X-jUwUq1gUUW/s1600/IMG_8947.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">レースに似せたトレーニングを!</td></tr>
</tbody></table>
レースが行われる路面は土・砂地・芝生・舗装路まで多岐に渡ります。さらにそれらの路面状況は天気によって大きく変化します。<br />
<br />
ですからトレーニングでも、あらゆるオフロードの路面状況を経験しておくことが有効です。<br />
とはいえ現実的に毎日オフロードでトレーニング出来る人は少ないでしょう。 そこでパワー特性をレースに似せてシュミレーショントレーニングを行います。<br />
<br />
<br />
<b>(4)実際のトレーニング</b><br />
CXの為のエアロビック能力強化トレーニング<br />
<br />
・テンポトレーニング①前半用(9-10月)<br />
<br />
まずロード/MTB用に鍛えた足からCX用の足にトランジションするトレーニングから始めましょう。<br />
前回ご紹介したようにCXレースの平均ケイデンスはロードより10rpmほど低い80rpm前後です。ですからトレーニングも低いケイデンスで出力を出すワークアウトが必要です。<br />
<br />
FTPより少し低いテンポ(Power Z3 76-90%, HR Z3,RPE 3-4)領域で慣らして行きます。<br />
<br />
・メニュー1 The Grind<br />
<br />
WU: 10-15分 エンデュランスZ2で。<br />
3 x 1分のファーストペダルを足を目覚めさせるために入れよう。<br />
--------<br />
MS1:テンポ(Power Z3 76-90%, HR Z3,RPE 3-4)<br />
筋持久力と有酸素のフィットネスを高めるトレーニング。<br />
今日はそれにケイデンスの要素を加えよう。これにより力強くスムーズなペダリングが出来るようになる。<br />
<br />
45分のテンポを3つのパートに分けて異なるケイデンスで行おう。<br />
最初の15分ケイデンス(65-75rpm)になる重めのギアで。<br />
次の15分はケイデンス(80-95rom)になる通常のギアで。<br />
最後の15分はケイデンス(90-105rpm)になる軽めのギアで。<br />
<br />
出力は同じに保とう!<br />
<br />
地形:自由<br />
-------<br />
CD: 10-15分イージースピニング<br />
<br />
<br />
・CXの為のFTPトレーニング②後半用(10-11月)<br />
シクロクロスの開幕が近づいて来たら、いよいよレースをシュミレーションするトレーニングに入ります。可能であればオフロードを含む周回コースで行いましょう。<br />
<div>
<br /></div>
・メニュー2 Tempo with Jumps<br />
<br />
<div>
WU: 10-15分 エンデュランスZ2で。</div>
3 x 1分のファーストペダルを足を目覚めさせるために入れよう。<br />
-------<br />
MS1: 5分110%FTP。クロスレースのスタートだと思って走ろう!スタートでホールショット(先頭)を取らないまでも、徐々にポジションを上げて行くイメージ。<br />
3-5分リカバー リカバーはレースが近づくにつれて短くして行こう。<br />
--------<br />
MS2: テンポ(Power Z3 76-90%, HR Z3,RPE 3-4)60分<br />
時間は自身のカテゴリーに合わせよう。<br />
テンポで巡航中に5分に1回10-12秒の全力スプリントを入れよう!!<br />
CXレースのコーナー、シケイン、ギャップ越えなどでのスプリントの連続をイメージしながら行おう!<br />
スプリントの後はすぐにテンポにペースを戻すこと。<br />
<br />
5分に1回で始めたスプリントの本数は、レースが近づくにつれて増やそう。<br />
レースでは1時間のレースに60-100回のスパイク(数秒のダッシュ)がある。レースに合わせたトレーニングをしよう!<br />
<br />
<br />
<br />
[ウェビナー開催]<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=403&categoryId=76" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie5EPLGVH-bhRqOAD7h09bX7A3AzmBaFpDc317AsZviIcJij7pt518Tnu0co-YZ6V-b_y1tqxtJiycm8YYxwuNKMC-YUao_n7b94_Lu9nxL0KzKWuGBWZLwLr579ADlUEIKT4VHvS111tN/s1600/Japanese+webinar+button.jpg" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=403&categoryId=76" target="_blank">「さぁ、パワートレーニングを始めよう!」</a></td></tr>
</tbody></table>
Peaks Coaching Group Japanでは10/11(土)日本時間PM9:00からウェビナーを開催します。<br />
<br />
第一回目は「さぁ、パワートレーニングを始めよう!」と題して、パワートレーニングの理論と実践方法についてのセミナーを行います。<br />
<br />
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2014シーズンも終了に近づき、「今年の冬はパワートレーニングを始めよう!」<br />
「パワーメーターで行う強化について調べてみよう。」と考えておられる方も多いかと思います。<br />
<br />
ご自宅でも出先でもインターネット環境があれば、どこでも受講可能ですので、是非ふるってご参加ください。<br />
<br />
・日時 2014年10月11日 日本時間 PM9:00~10:00<br />
・受講料 $16.46≒JPY1,800<br />
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<span style="font-family: inherit;">Peaks Coaching Group</span><br />
<span style="font-family: inherit;">中田尚志</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-67767801234450553242014-09-30T09:49:00.000+09:002014-10-05T02:23:40.292+09:00シクロクロスに要求されるパワーについて Part1パワーメーターの紹介は一旦お休みして、今日はInterbikeの期間中に開催されたクロス・ベガスの写真と共にシクロクロスに要求されるパワーについてご紹介しましょう。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkfzib5ZkYpk3RQv8j-EpBuxPL7E22T5CnFqyv8hvqFOBv-MNhtAlll73H0ES6sn80B4FXbNi1cwrTCVtKS_mHl1zFgDwvemB66lJqcmw-uUh9WvWcUeFY0K2cJ_uG-ei0y5w1aRvriOdp/s1600/IMG_9321.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkfzib5ZkYpk3RQv8j-EpBuxPL7E22T5CnFqyv8hvqFOBv-MNhtAlll73H0ES6sn80B4FXbNi1cwrTCVtKS_mHl1zFgDwvemB66lJqcmw-uUh9WvWcUeFY0K2cJ_uG-ei0y5w1aRvriOdp/s1600/IMG_9321.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
シクロクロスは、急速に人気を上げている冬に行われる自転車競技です。<br />
<br />
以前はロード/MTB選手のオフトレという位置付だったシクロクロスですが、シクロクロスを専門にする選手も世界的に増えてきています。<br />
<br />
それに伴い近年は、シクロクロス向けのパワートレーニングの研究も盛んに行われるようになってきました。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
他の自転車競技とシクロクロスを比較した時、大きな特徴して挙げられるのは「レースの間、常に繰り返されるインターバル」「不安定な路面による負荷の変化」そして「担ぎ・階段などがある特殊性」です。それらをパワーデータで説明していきましょう。<br />
<br />
<br />
<b>(1)シクロクロスのパワーデータ</b><br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCjNUJow5SvEWA06NhOew_MC2Ky2Crs9d-_QzOZbrw5Y3TTh1TmX0i4YVTNLHA0eOpELb0vqbA1tmnNJ6uYnaJXe6iOdaB-SUrpXyR1JDWdURIpzKc8OrL-hpt0p202P0nO1Av38_YIP_S/s1600/CX2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCjNUJow5SvEWA06NhOew_MC2Ky2Crs9d-_QzOZbrw5Y3TTh1TmX0i4YVTNLHA0eOpELb0vqbA1tmnNJ6uYnaJXe6iOdaB-SUrpXyR1JDWdURIpzKc8OrL-hpt0p202P0nO1Av38_YIP_S/s1600/CX2.jpg" height="186" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CX Cat Pro/1/2 FTP340w</td></tr>
</tbody></table>
左のグラフは、カテゴリー1の選手のシクロクロスレースのデータです。<br />
<br />
ご覧のように1時間のレース中めまぐるしくパワーは変化しています。この変化は激しい順位争い、連続するコーナー、路面の変化(舗装路から芝生、泥、細かなギャップなど)から起こっています。<br />
<br />
こういった要因から、レース中パワーが30秒以上安定して発揮されることは無く、ON/OFFが両極端なパワー変動を繰り返しています。<br />
<br />
スタート直後の位置取り争いによって900wを超えるスプリント、FTPの120%を超える30秒以内のON、その直後には0wattまで下がるOFFがゴールまで延々と繰り返されるデータは、まさにシクロクロスレースを表しています!<br />
<br />
<br />
<b>(2)パワー分布</b><br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaEaaIggEhyphenhyphen0YR9-JJqAjwXWYi-d428Kg_Wvm1PbhgQwhh0omfMR-acwjBCTh61LOs79wCRoBFfmO6sCO-QQFq0ya_4YQdUFOhdJpA1NA5gZpMJoFva_0lBkrq_MTqbuCy_uQGlmmKG_a3/s1600/powerb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaEaaIggEhyphenhyphen0YR9-JJqAjwXWYi-d428Kg_Wvm1PbhgQwhh0omfMR-acwjBCTh61LOs79wCRoBFfmO6sCO-QQFq0ya_4YQdUFOhdJpA1NA5gZpMJoFva_0lBkrq_MTqbuCy_uQGlmmKG_a3/s1600/powerb.jpg" height="172" width="320" /></a></div>
上記のレースデータをパワーゾーンに分けてみましょう。<br />
最初に目を引くのは一番左の0-20wattsが15分(23.7%)ある事です。この時間はシケイン・階段・下り、そしてコーナーで一瞬足を止めている時間などの合計です。<br />
シクロクロスの場合、ペダリングしていないと言っても、決して楽に休んでいるわけではありません。<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLA3zj201hfnal5iGHgn5S1Jb_-31YZArNcS9FXswcIHEYbVXSqrvhMK1wLa1praPHbHnud5NI0HTf9fzdg7k_VXMHvByk-k_jWudJlkCxDxFqsvjpeYLl5lds3zteFJ_C6mk8kGV548EF/s1600/powerz.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLA3zj201hfnal5iGHgn5S1Jb_-31YZArNcS9FXswcIHEYbVXSqrvhMK1wLa1praPHbHnud5NI0HTf9fzdg7k_VXMHvByk-k_jWudJlkCxDxFqsvjpeYLl5lds3zteFJ_C6mk8kGV548EF/s1600/powerz.jpg" /></a></div>
<br />
上のデータをパワーゾーンごとに分けたのがこちらです。<br />
右から<br />
<span style="font-size: small;">・AC(>120%FTP) 17.4分(27.6%)</span><br />
<span style="font-size: small;">・VO2Max(106-120%FTP) 6.8分(10.9%)</span><br />
<span style="font-size: small;">・FTP(91-105%FTP) 5.3分(8.4%)</span><br />
<span style="font-size: small;">・テンポ(76-90%FTP) 5.2.分(8.2%) </span><br />
<span style="font-size: small;">・エンデュランス(56-75%FTP) 4.1分(6.6%)</span><br />
<span style="font-size: small;">・リカバリー(<55%FTP) 24.2分(38.4%)です。</span><br />
<br />
この図からシクロクロスがいかにON/OFFの差が激しい両極端のパワーゾーンで行われているか分かります。<br />
<br />
<br />
<b>(3)シクロクロスのケイデンス</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkkVON9eNwRTli5D1wutD8U0AwFer2oTHnKYMBiYOSD3I1026uTUA9p_gBTNIxbTD0RbW3R_v1dCL7_1Ni5M8RRN6WGNISZ-xf8_FTkuBMAartqKiLrXKNZNNITSYtSbk-nYPonen9T1Ib/s1600/cadencep.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkkVON9eNwRTli5D1wutD8U0AwFer2oTHnKYMBiYOSD3I1026uTUA9p_gBTNIxbTD0RbW3R_v1dCL7_1Ni5M8RRN6WGNISZ-xf8_FTkuBMAartqKiLrXKNZNNITSYtSbk-nYPonen9T1Ib/s1600/cadencep.jpg" height="172" width="320" /></a></div>
左の図はケイデンスの分布です。<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
ここでも最初に目につくのは一番左のバー(0-5rpm)です。<br />
時間にして15分(23.7%)、図1.のパワーデータと同じく、ここでもレース中15分間ペダリングしていない(シケイン・階段・下りなど)事が見て取れます。<br />
<br />
またレース中のケイデンスで一番多い領域は80-90rpmで10.4分(16.6%)に上っています。この回転数は同じ時間で行われるクリテの平均ケイデンス90-100rpmに対して10rpmほど低い=トルク重視であることを示しています。<br />
<br />
<br />
<b>(4)シクロクロスのペダリングトルク</b><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhELaQ7cpFzlf5K8YnYhB4U_5FKv-R88OfCsEc8i7jUSPYLrms8PUqSXLHlJKqm-wStSQC1GQf_Iq3e5ExOUrBWJnjBgVIVpXO6J6lskM7sqSsiz8SmOBJI3gFRNa2C1zO_afWnK_pRUDKr/s1600/quad.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhELaQ7cpFzlf5K8YnYhB4U_5FKv-R88OfCsEc8i7jUSPYLrms8PUqSXLHlJKqm-wStSQC1GQf_Iq3e5ExOUrBWJnjBgVIVpXO6J6lskM7sqSsiz8SmOBJI3gFRNa2C1zO_afWnK_pRUDKr/s1600/quad.bmp" height="167" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">4分割分析</td></tr>
</tbody></table>
こちらはレース中のペダリングトルクを分析したグラフです。このグラフはパワーの成り立ちを表します。<br />
例えば400wのパワーが発揮された場合、ケイデンスが早い状態で400wが発揮されたのか?ケイデンスは遅いけれどもトルクが高い状態で400wが発揮されたのか?を知ることが出来ます。<br />
<br />
左の図ではレース全体を黄色と赤のドットで表してあります。赤色はレース全体の中でFTPを超えた時のデータです。4分割されたグラフの中で赤色のドットは左上の部分に集中しているのが分かります。これはシクロクロスのレースで高いパワーを発揮するとき、トルクが高く、ケイデンスが遅い状態が多いことを示しています。<br />
<br />
<br />
<b>(5)データからわかるシクロクロスのパワー特性</b><br />
・レースの間中、激しいインターバルが続く→高いFTPとVO2Maxに支えられたアネロビック能力が必要。<br />
<br />
・ON/OFFの差が激しい。→パワーの変化が大きい中でのリピータビリティ(反復能力)が要求される。<br />
<br />
・ケイデンス特性→ロードよりもケイデンスが遅い為、トルクフルな走りが求められる。<br />
<br />
・レースの1/4(15分)は、ペダリングしていない時間=シケイン・階段・下り、そしてコーナーで一瞬足を止めている時間などに費やされている為、それらをこなす高度なテクニックが必要。<br />
<br />
これらを念頭に置いてトレーニングをすすめる事が必要になってきます。<br />
次回は実際のトレーニングのメニューについてご紹介していきましょう。<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikba16Tg64iP6Ylan3q7Utaodg7IXilMU0fhRfa-bhwSIHDDcQu7VAiB-1kd3dOkE6fX-4s1CTI-VcY0NI8JuAjMeJDXxZxgIftvuB2KlRfKza3uLEp4ZP0ZCh22TsMtGGoZZTLxFRhl61/s1600/IMG_8896.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikba16Tg64iP6Ylan3q7Utaodg7IXilMU0fhRfa-bhwSIHDDcQu7VAiB-1kd3dOkE6fX-4s1CTI-VcY0NI8JuAjMeJDXxZxgIftvuB2KlRfKza3uLEp4ZP0ZCh22TsMtGGoZZTLxFRhl61/s1600/IMG_8896.JPG" height="240" width="320" /></a><br />
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/lVc1J8vvZWQ" width="560"></iframe><br />
<br />
<br />
<br />
[ウェビナー開催]<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=403&categoryId=76" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie5EPLGVH-bhRqOAD7h09bX7A3AzmBaFpDc317AsZviIcJij7pt518Tnu0co-YZ6V-b_y1tqxtJiycm8YYxwuNKMC-YUao_n7b94_Lu9nxL0KzKWuGBWZLwLr579ADlUEIKT4VHvS111tN/s1600/Japanese+webinar+button.jpg" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/product.sc?productId=403&categoryId=76" target="_blank">「さぁ、パワートレーニングを始めよう!」</a></td></tr>
</tbody></table>
Peaks Coaching Group Japanでは10/11(土)日本時間PM9:00からウェビナーを開催します。<br />
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第一回目は「さぁ、パワートレーニングを始めよう!」と題して、パワートレーニングの理論と実践方法についてのセミナーを行います。<br />
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2014シーズンも終了に近づき、「今年の冬はパワートレーニングを始めよう!」<br />
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<br />
ご自宅でも出先でもインターネット環境があれば、どこでも受講可能ですので、是非ふるってご参加ください。<br />
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<span style="font-family: inherit;">Peaks Coaching Group</span><br />
<span style="font-family: inherit;">中田尚志</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-57847094076004472682014-09-23T04:38:00.002+09:002014-09-23T19:33:48.790+09:00Interbike 2014 パワーメーター情報② BRIM BROTHERS<b>② BRIM BROTHERS ZONE D・P・M・X</b><br />
<br />
アイルランド・ダブリンに拠点を置く企業BRIM BROTHERS(ブリムブラザーズ)の製品ZONE D・P・M・Xです。<br />
<br />
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開発開始から5年、発表から4年を費やし、遂に今年プレオーダーを開始した新規参入メーカーです。<br />
ある日のバイクライド中の会話をキッカケに「パワーメーターを作ろう!」と決心してから、自身の私財を投入し、開発に5年の歳月を費やし、「遂にココまで来た。」としみじみ語る創業者のバリー・レッドモンド氏は感慨深げな表情を浮かべていました。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
このメーター最大の特徴は「ウエラブル(身に着けれる)」ということ。シューズのクリートにパワーメーターを仕込んであります。<br />
<br />
このシステムのメリットは、スピードプレーのペダルがついていれば、ロードバイク・ローラー用バイク・TTバイク…。バイクを何台持っていても1台のパワーメーターで対応できる事です。<br />
また常に同じパワーメーターを使用することで、同じ精度でパワーを測定出来る点もメリットと言えます。<br />
<br />
加えてクランクを介さずパワーを測定しているお蔭で、左クランク・右クランクの硬さ=ひずみ量を考慮する必要がない為、より均等に左右のパワーを測れるのも長所と言えるでしょう。<br />
<br />
現在プレオーダーを受け付けているとの事。<br />
インターネットでのプレオーダーも出来るようなので、興味のある方は問い合わせてみられてはいかがでしょうか?<br />
<br />
市場価格は$999≒JPY106,972の予定<br />
<br />
メーカー公称スペック<br />
・精度 ±2%<br />
・動作温度 -9.4~60℃<br />
・バッテリー寿命 15時間(充電式) <br />
・防水・防塵レベル IP67<br />
・重量 片側35g<br />
・通信 ANT+<br />
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BRIM BROTHERS<br />
http://www.brimbrothers.com/<br />
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BRIM BROTHERS Pre order<br />
http://www.brimbrothers.com/preorder/<br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="//www.youtube.com/embed/z9NJEOjSCCg" width="480"></iframe>
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※写真はクリックすると拡大します。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0NAxh4hgoyGhDHBmY1yRYZWaEbslKxyirX-I6X-dOXCWVHRtki5DWBf2fkx_N-oqpRVbPYDqx6e9bjNuG7RixcdWAMXdTNUGF03i6WMHLGb8HJmiN3euXmowvyWJXi-MEPvgapx0tOPow/s1600/IMG_9342.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0NAxh4hgoyGhDHBmY1yRYZWaEbslKxyirX-I6X-dOXCWVHRtki5DWBf2fkx_N-oqpRVbPYDqx6e9bjNuG7RixcdWAMXdTNUGF03i6WMHLGb8HJmiN3euXmowvyWJXi-MEPvgapx0tOPow/s1600/IMG_9342.JPG" height="320" width="240" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipMrhyphenhyphenr4ate_VBt76yPKL05hVkNGZ4AUUz_sSSfwIHNK6fLDmil3VIY4YKhBsaegI9x9_aaQ5ngMfGUdxaoGwdPmYEYtR7e95UAn_mXct0W5gHykA4WnF2iXN3RPUg32gG1d-WiZI18SAP/s1600/IMG_9340.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipMrhyphenhyphenr4ate_VBt76yPKL05hVkNGZ4AUUz_sSSfwIHNK6fLDmil3VIY4YKhBsaegI9x9_aaQ5ngMfGUdxaoGwdPmYEYtR7e95UAn_mXct0W5gHykA4WnF2iXN3RPUg32gG1d-WiZI18SAP/s1600/IMG_9340.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfDj8re-Qii_LIerdHHl0L6i5GkywOcZtr0mCbX1iXd6llMYrCb5PZcrmnwGqxnWz5JGWjZlhXcU6GfS0uNa_AK2_Cn8uwzwIdw-DyrfkGk4x4ZVsXgfQ-Rlonmm6NUjZ6Y2SbUrbvXLds/s1600/IMG_9344.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfDj8re-Qii_LIerdHHl0L6i5GkywOcZtr0mCbX1iXd6llMYrCb5PZcrmnwGqxnWz5JGWjZlhXcU6GfS0uNa_AK2_Cn8uwzwIdw-DyrfkGk4x4ZVsXgfQ-Rlonmm6NUjZ6Y2SbUrbvXLds/s1600/IMG_9344.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLyH6_yAudEOrh7omvnFEsLXdTJVD-YwrJV2KPtl8aubgFlFL6uaPgeHX6kQjypRyVoJDoZF9t4hLN9A7sTj4sYQy5mNVTaJ4XuvTc45JNdb_1r8Qvvysg-0-DiFbR63wPMb36GH2XaUOY/s1600/IMG_9347.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLyH6_yAudEOrh7omvnFEsLXdTJVD-YwrJV2KPtl8aubgFlFL6uaPgeHX6kQjypRyVoJDoZF9t4hLN9A7sTj4sYQy5mNVTaJ4XuvTc45JNdb_1r8Qvvysg-0-DiFbR63wPMb36GH2XaUOY/s1600/IMG_9347.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkAeqyVxBAaxi_812EdVPjQ_D8FpXlOKcB_Y0yX1iC0CWo8lOuX7Edr-2h-j6VUBu5S17kkN1ujcsXnErc0J29lBnnpOQtEqBnIaUTsihiRseliY-bPQJz6tJd3PkoJ64cxhJimvTVVhSM/s1600/IMG_9349.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkAeqyVxBAaxi_812EdVPjQ_D8FpXlOKcB_Y0yX1iC0CWo8lOuX7Edr-2h-j6VUBu5S17kkN1ujcsXnErc0J29lBnnpOQtEqBnIaUTsihiRseliY-bPQJz6tJd3PkoJ64cxhJimvTVVhSM/s1600/IMG_9349.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
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</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9KuXgG2PvXzSqqmmzJeSEFIlV5sBdhS6ZS2WRNrS87pkhkVj-HVTV-RqxLyCB9k6O424byKNkOlVyosdfJq8ceUQCq0dWnxHXgbDTK0pnQ85oZNIaxilgv5kmHZBzGvy4W4z7WvuVSI0p/s1600/IMG_9348.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9KuXgG2PvXzSqqmmzJeSEFIlV5sBdhS6ZS2WRNrS87pkhkVj-HVTV-RqxLyCB9k6O424byKNkOlVyosdfJq8ceUQCq0dWnxHXgbDTK0pnQ85oZNIaxilgv5kmHZBzGvy4W4z7WvuVSI0p/s1600/IMG_9348.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjylT8IhhBZKfipUno9z_UMdpGE4Z9hXFsPtqm38caKV7UzTLqW62znN7QFeO3qgxm1nYNv15CaZ3nl2w0Nyol_-gdNTiW8UeAJAv8V8KgVTBRjcPBF5LGLFMLRcr82Ko49A0_XlBAdRev8/s1600/IMG_9351.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjylT8IhhBZKfipUno9z_UMdpGE4Z9hXFsPtqm38caKV7UzTLqW62znN7QFeO3qgxm1nYNv15CaZ3nl2w0Nyol_-gdNTiW8UeAJAv8V8KgVTBRjcPBF5LGLFMLRcr82Ko49A0_XlBAdRev8/s1600/IMG_9351.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaOeVRYgwVoJSW3eufdiF_ai2WQSIzmiXYZjIwQ2gvN8P5dZNAF9iA9Xv4GtX2qDbqUc6Dcb4OWGFBcS2LfZjLwE3h4ymybR9qcof3_6zDla1h0B-bwNLPVlGrn6zuPeEyFTqnxlhZ2BM9/s1600/IMG_9350.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaOeVRYgwVoJSW3eufdiF_ai2WQSIzmiXYZjIwQ2gvN8P5dZNAF9iA9Xv4GtX2qDbqUc6Dcb4OWGFBcS2LfZjLwE3h4ymybR9qcof3_6zDla1h0B-bwNLPVlGrn6zuPeEyFTqnxlhZ2BM9/s1600/IMG_9350.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1oJTR0OLE453FBA2XKcpfuVTHFgL6_BABu49i6GXXylwmzVf2Xv8ba3zdV05cHNhGaeQkgRPSFVucYL7aAKviMi_tW8iY6EYKJ9SFEDD2tdT6m0IJs1n31y7vYUdjPMAxtjJ3fnYc-wCs/s1600/IMG_9354.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1oJTR0OLE453FBA2XKcpfuVTHFgL6_BABu49i6GXXylwmzVf2Xv8ba3zdV05cHNhGaeQkgRPSFVucYL7aAKviMi_tW8iY6EYKJ9SFEDD2tdT6m0IJs1n31y7vYUdjPMAxtjJ3fnYc-wCs/s1600/IMG_9354.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKd_swbsC4rXNvbxpMSdgNc7mhT3AvcCt1hFkc3wP2gqbZuRnB4jxN0UqJyouxDMqHM1x30qY2SNnvtPbT4fg7AIHS1pyGOn5sFbKdiyRdllBmuujTo-PXIbBtTzxEe4ubkXt0P7ROpvBQ/s1600/IMG_9353.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKd_swbsC4rXNvbxpMSdgNc7mhT3AvcCt1hFkc3wP2gqbZuRnB4jxN0UqJyouxDMqHM1x30qY2SNnvtPbT4fg7AIHS1pyGOn5sFbKdiyRdllBmuujTo-PXIbBtTzxEe4ubkXt0P7ROpvBQ/s1600/IMG_9353.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
[ライダー募集]<br />
<div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://bit.ly/1vNg8U7" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyb38JxbEv_LtvvWjecrHEXtulxRnp6mwEtu4rTx63ax39ia0HmrbCQOKm8eU4Q0xXiNEBWvFtT7r3YcTTZhTfTRRbZJ4kfYojN3ObUZl-UY4bP8zlO3jIoA5YWNvTevVr47Xl3H2Vv4-W/s1600/Cycling.jpeg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px; text-align: center;">Power Coaching for cyclists</td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;">PCG Japanでは、ご要望にお応えしてパワートレーニングによるコーチングを希望される方を募集開始致します!</span><br />
<br style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;" />
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;">・FTP・VO2maxを引き上げたい方</span><br />
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;">・パワートレーニングに興味のある方</span><span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #141823; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"><br />・来年に向けてレベルアップを考えられている方<br />・アンチ・エージングにパワートレーニングを活用したい方<br />・パワートレーニングの進め方や現在行っているトレーニングの解析を希望される方<br />・レースに合わせたトレーニングプラン作成を希望される方。<br /><br />を中心にライダーを募集しております。<br /><br />コーチング内容により価格は$99/回~$329/月まで、各種ございますのでご要望に合わせてご検討いただけたらと思います。<br /><br />尚、各サービス定員に達し次第、募集を締め切らせて頂きます。<br />悪しからずご了承ください。<br /><br />お問い合わせは担当 中田まで<br />takashi@peakscoachinggroup.com<br /><br /><a href="http://bit.ly/1vNg8U7" rel="nofollow nofollow" style="color: #3b5998; cursor: pointer; text-decoration: none;" target="_blank">http://bit.ly/1vNg8U7</a></span><br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Peaks Coaching Group</span><br />
<span style="font-family: inherit;">中田尚志</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
<div>
<br /></div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<iframe frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://rcm-fe.amazon-adsystem.com/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=0000FF&t=nktakashi-22&o=9&p=8&l=as4&m=amazon&f=ifr&ref=ss_til&asins=490531500X" style="height: 240px; width: 120px;"></iframe><br />
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<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05603015352933181920noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4630837359675007213.post-5294729741620619552014-09-15T04:23:00.000+09:002014-09-15T12:04:00.936+09:00Interbike 2014 パワーメーター情報①watteam<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYr6NM7uX3_QqOGqKsrAmJ8nidIXvlnp9zCKwmcxx2Zj42ev-ddJ70SWABoTd-NTLaMP1vJSSx9CrOJLD9MPsrTs4WuH88vdwnTO62oRLwoC1n_Vc5EGWW4vGGPqtipje_XOtk_0t2z0mj/s1600/IMG_8451.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYr6NM7uX3_QqOGqKsrAmJ8nidIXvlnp9zCKwmcxx2Zj42ev-ddJ70SWABoTd-NTLaMP1vJSSx9CrOJLD9MPsrTs4WuH88vdwnTO62oRLwoC1n_Vc5EGWW4vGGPqtipje_XOtk_0t2z0mj/s1600/IMG_8451.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;">世界最大規模の自転車ショー、インターバイクがネバダ州・ラスベガスで開催されました。</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">現在もっとも熱いバイクパーツのひとつであるパワーメーターは、世界中のバイクメディアの注目の的です。<span lang="EN-US"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">我々<a href="http://www.shop.peakscoachinggroup.com/category.sc?categoryId=66" target="_blank">Peaks Coaching Group</a>も最先端のパワーメーターを視察して来ましたので、今日はその模様をお伝えしましょう。<span lang="EN-US"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<a name='more'></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">私が感じた今年のパワーメーターのトレンドは1.低価格化 2.高精度化 3.新しいメトリックの3つです。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">1.低価格化…</span><br />
<span style="font-family: inherit;">昨年ステージーズ(Stages Power)が起こした低価格化への動きは今回のショーで大きく加速していました。</span>パワーメーターの普及を考えたとき、低価格化は大きな追い風になるといえるでしょう。<br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">2.高精度化…</span><br />
<span style="font-family: inherit;">パワートレーニングを行うにあたり精度の高さは必要不可欠で、精度が低いパワーメーターほどコーチや選手を混乱させるものはありません(私は声を大にしてココを訴えたいです!)。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">今回のショーでは第三者機関が出した精度の証明を掲げるメーカーもありました。また修理サービスの充実を前面に押し出しているメーカーが増えたことも寸断なく正確なパワーメーターを使いたいヘビーユーザーには嬉しいところです。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">3.新しいメトリック…</span><br />
<span style="font-family: inherit;">日本のPioneerが打ち出したパワーのベクトルを測る機能はパワーメーターを単にワット数を測るデバイスからペダリングの解析装置へと進化させました。今回のショーでは更に新しいメトリック(計量手法)を打ち出しているメーカーが出てきていました。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;">それでは順番に各メーカーの新製品を見て行きましょう。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-family: inherit;"><b>①ワッティーム(Watteam) パワービート(PowerBeat) </b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="EN-US" style="font-family: inherit;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-n8qkYAV7rbdKQl7W7YwviR5COISVd7T_WhJ8UGBuiGBemvJOyikcRMkFJ_C3ykeJM3n6VYq0ivnwudBIW9zh4aqQwVmhl1J6OKaDT4OCM4b0-Pegm5Odw9KrlLr1FYSjpOpnLHHTMVLo/s1600/object.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-n8qkYAV7rbdKQl7W7YwviR5COISVd7T_WhJ8UGBuiGBemvJOyikcRMkFJ_C3ykeJM3n6VYq0ivnwudBIW9zh4aqQwVmhl1J6OKaDT4OCM4b0-Pegm5Odw9KrlLr1FYSjpOpnLHHTMVLo/s1600/object.jpg" height="104" width="320" /></a></b></span></div>
<span lang="EN-US" style="font-family: inherit;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">このショーで本格的にデビューした<span lang="EN-US">Watteam(</span>ワッティーム<span lang="EN-US">)</span>は、「サイクリストによるサイクリストの為のパワーメーター」をスローガンに</span><span style="font-family: inherit;">イスラエル出身のCEOオフィール氏が中心となりカリフォルニア州で創設された企業です。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">氏は2008-2010年にイスラエル・ナショナルチームのコーチの経験があり法令の学士号を持つインテリでもあります。</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">来年夏に発売を目指すこの新しい企業は<span style="font-family: inherit;">、<span lang="EN-US">$499</span><span style="background-color: white; line-height: 20px;">(≒JPY53,562)</span>という低価格ながら左右のパワー計測が可能というスペックで市場に攻勢をかけます。</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">このパワーメーターの最大の特徴は「カーボンを含むいかなるクランクにも装着可能なこと。」です。</span>R&Dは科学技術の先進国イスラエルで行われており、<span style="font-family: inherit;">独自のひずみゲージ・ジャイロ・加速度センサーはカーボンクランクへの取り付けを可能にしています。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">これによりユーザーは現在所有しているバイクのクランクやハブといった部品を交換する必要がありません。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">また今後センサー部のみの販売も予定しているとの事です。予め全ての手持ちのバイクにセンサーを取り付けておけば、本体ユニットを移設するだけでパワーメーターを共用にする事が可能になります。(例 ロードとTTバイクにセンサーを付けておいて使用するときに本体部を移設)</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
スペック(メーカー公称)<br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;">・精度 ±1.5%<br />・バッテリー寿命 360時間</span></span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;">・防水防塵レベル IP65<br />・重量 片側24g<br />・通信 ANT+ , BLE(Blue tooth low energy)</span></span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;">・バッテリー交換 ユーザーで可能</span></span><br />
<span style="background-color: white; line-height: 20px;">・温度補正機能 自動</span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;">・ヘッドユニット 他社製ANT+対応ヘッドユニット もしくはiphone(4s以上)、アンドロイド(ジェリービーン4.3以上)のスマートフォン</span></span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;">表示ソフトはApple App Store、Google playで入手可能。</span></span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;">・取付方法 ユーザーが付属の治具にて取り付け</span></span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;">・サンプリングレート 1,400回/秒</span></span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;">気になる日本への入荷予定は、「是非行いたい」とのことでした。楽しみですね!</span></span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span style="background-color: white; line-height: 20px;">WATTEAM POWERBEAT</span><br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="//www.youtube.com/embed/hpw85y6QM-A" width="480"></iframe>
<span style="background-color: white; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; line-height: 20px;"><br />HP</span>
<span style="background-color: white; line-height: 20px;">http://watteam.com/</span><br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; display: inline; line-height: 20px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #141823; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzcm00WZ3WMQYhrb2eN8PZHbdQ9pWkzQP1a-_wfpUVspWa0yHOzYgH7pSnaHFSXADnyQB4p0V6-WXZBVz0sg7e6vtGxUBPX9gQ8eTzo3D1Tvw6irvvyLfHr2N7bQkqMYQ51qJhuvgY0ZXW/s1600/IMG_9425.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzcm00WZ3WMQYhrb2eN8PZHbdQ9pWkzQP1a-_wfpUVspWa0yHOzYgH7pSnaHFSXADnyQB4p0V6-WXZBVz0sg7e6vtGxUBPX9gQ8eTzo3D1Tvw6irvvyLfHr2N7bQkqMYQ51qJhuvgY0ZXW/s1600/IMG_9425.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">クリックすると拡大します。</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji5DUBXSeTSSpEWVc0E55daaDZSIM_0ubpSQ8NN4xWPKJL3CRi7XTbIQG5_2HPb2AVh9RiGq8j67EQJUhnOFVJFMvxAs-BVAzdG-mODBp6kFcqWCC1uk0bA9cIJgXgOdAAoJOkWerRhGe0/s1600/IMG_9426.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji5DUBXSeTSSpEWVc0E55daaDZSIM_0ubpSQ8NN4xWPKJL3CRi7XTbIQG5_2HPb2AVh9RiGq8j67EQJUhnOFVJFMvxAs-BVAzdG-mODBp6kFcqWCC1uk0bA9cIJgXgOdAAoJOkWerRhGe0/s1600/IMG_9426.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdhG8SHo03DZAn45fND8_w1mzXiRuYrQk7J4ETdfiAnMCUiiTEjmfhL-x-faqlE9mLl03ZfyXGqR3iMLqvHrJyYlH5j5OvFRF-OJcDNvhSAwXhLvEUhq-b-iObPgkhLltmWKTXZ-NoPMp7/s1600/IMG_8453.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdhG8SHo03DZAn45fND8_w1mzXiRuYrQk7J4ETdfiAnMCUiiTEjmfhL-x-faqlE9mLl03ZfyXGqR3iMLqvHrJyYlH5j5OvFRF-OJcDNvhSAwXhLvEUhq-b-iObPgkhLltmWKTXZ-NoPMp7/s1600/IMG_8453.JPG" height="240" width="320" /></a><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnWtm4EZDXSB0znk5ikMnLFM-2-kU8t96Cxoa0l-5r8PIXaPD2iDgd9WQJjGmwbe3TySfuA5MindiRWKJ_0lJqrh_pHfc7zzMJIeO5Nu0xlzAUGH2Pa5hL84QDiaAQpnyt7iGoabZUCnQg/s1600/IMG_8454.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnWtm4EZDXSB0znk5ikMnLFM-2-kU8t96Cxoa0l-5r8PIXaPD2iDgd9WQJjGmwbe3TySfuA5MindiRWKJ_0lJqrh_pHfc7zzMJIeO5Nu0xlzAUGH2Pa5hL84QDiaAQpnyt7iGoabZUCnQg/s1600/IMG_8454.JPG" height="240" width="320" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTzEpWL6fRelLBwwrUqKAMdUcH3Mng8XNHJ27beUgNKx3vq4ADQ_5Qxr5Ge73kXLRbYIvQi9puqfaDzeNmgsGuOjE2tAQej6iEAYi8Y_PSx925kqSsDC0jK9XiViwKrBppmfUAPmtIySeI/s1600/IMG_8455.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilzEH8ucna1qVttuZrUM6JCy20uRstFROcRsTrTnb-JxwXM3yUB4YMyHsh8t77B9B6BajuSibv8d1-5AGLGB4p5V5qLQiOKSqGOcE_WUYEsnuT174n9CDsz97T-utErqZqXSknABg3ycg4/s1600/IMG_9422.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilzEH8ucna1qVttuZrUM6JCy20uRstFROcRsTrTnb-JxwXM3yUB4YMyHsh8t77B9B6BajuSibv8d1-5AGLGB4p5V5qLQiOKSqGOcE_WUYEsnuT174n9CDsz97T-utErqZqXSknABg3ycg4/s1600/IMG_9422.JPG" height="240" width="320" /></a><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTzEpWL6fRelLBwwrUqKAMdUcH3Mng8XNHJ27beUgNKx3vq4ADQ_5Qxr5Ge73kXLRbYIvQi9puqfaDzeNmgsGuOjE2tAQej6iEAYi8Y_PSx925kqSsDC0jK9XiViwKrBppmfUAPmtIySeI/s1600/IMG_8455.JPG" height="320" width="240" /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSKAtqlpYBRoWb_p3bi4AYTbQ5pBQ6K1cOb2MwkF6sFQ-3kxm9bNtGxlVhOLA5a0a-oyq8nit5dlDrcGEvcGV7EDIybg8gzW33u6I2tXGlJCahAj-az2kaQ2P3JkREnDGbQo6UMJAyIUvY/s1600/IMG_9424.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSKAtqlpYBRoWb_p3bi4AYTbQ5pBQ6K1cOb2MwkF6sFQ-3kxm9bNtGxlVhOLA5a0a-oyq8nit5dlDrcGEvcGV7EDIybg8gzW33u6I2tXGlJCahAj-az2kaQ2P3JkREnDGbQo6UMJAyIUvY/s1600/IMG_9424.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb6SPkYhzaBGVsB-D3nkyafJkTboI0cYN0gvkXhiE445-_5lQ_V_4Rz27iJSTBmrY5XFJs5u_0gihhxVK3oT6MCOIbtw7jdJz5o-nLHi4DgEyCBolGkWbhfHEbMblrsnOPmIdcTAKzKlhh/s1600/IMG_9423.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb6SPkYhzaBGVsB-D3nkyafJkTboI0cYN0gvkXhiE445-_5lQ_V_4Rz27iJSTBmrY5XFJs5u_0gihhxVK3oT6MCOIbtw7jdJz5o-nLHi4DgEyCBolGkWbhfHEbMblrsnOPmIdcTAKzKlhh/s1600/IMG_9423.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf8NXYRYckYHjTKvtnLlrxW8d7eKZuIpH6KZmA4VXDlBFUJTJrpkVlGz_2uiy_sUAQGQTIy5LT_UzXwKVLv6CYrKN_-oQNfrhghdpI4xsl43NbnW3DMqMGb6ChvaN3bpd-ibB5Ua5ePhT4/s1600/IMG_9428.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf8NXYRYckYHjTKvtnLlrxW8d7eKZuIpH6KZmA4VXDlBFUJTJrpkVlGz_2uiy_sUAQGQTIy5LT_UzXwKVLv6CYrKN_-oQNfrhghdpI4xsl43NbnW3DMqMGb6ChvaN3bpd-ibB5Ua5ePhT4/s1600/IMG_9428.JPG" height="320" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">カリフォルニアをベースにしているだけにテストライダーには事欠きません。</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb7eEuTXOis6koguc6UT7lnayj9Dw2_05bEFSLS0dHyczW-9JZMCu318UGY4SJTKY-WUxrNYfyH2fhkZRoNw0834TTKEguqQuAJPasqXVv6yYjbMASBvEHQF4PjjuIpolaEq-CT8UTD6ht/s1600/IMG_8452.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb7eEuTXOis6koguc6UT7lnayj9Dw2_05bEFSLS0dHyczW-9JZMCu318UGY4SJTKY-WUxrNYfyH2fhkZRoNw0834TTKEguqQuAJPasqXVv6yYjbMASBvEHQF4PjjuIpolaEq-CT8UTD6ht/s1600/IMG_8452.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBjQCrMpj8rjyvP0rX1TI6hG93GS1FVil0KB_xCS_aGIFP_viUKi6dgH7-QaRcSauMvdNI1hkjiMhyn2T0PfU_VQTjJn4GWF-Wn_ULc1QjY8V73YOb-qSVTGoHJ7vD0hFDEPCijWgM8G-d/s1600/IMG_8457.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBjQCrMpj8rjyvP0rX1TI6hG93GS1FVil0KB_xCS_aGIFP_viUKi6dgH7-QaRcSauMvdNI1hkjiMhyn2T0PfU_VQTjJn4GWF-Wn_ULc1QjY8V73YOb-qSVTGoHJ7vD0hFDEPCijWgM8G-d/s1600/IMG_8457.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Watteamのブースは凄い人だかり</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #141823; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"><br /></span>
<span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #141823; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"><br /></span></div>
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[ライダー募集]<br />
<div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://bit.ly/1vNg8U7" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyb38JxbEv_LtvvWjecrHEXtulxRnp6mwEtu4rTx63ax39ia0HmrbCQOKm8eU4Q0xXiNEBWvFtT7r3YcTTZhTfTRRbZJ4kfYojN3ObUZl-UY4bP8zlO3jIoA5YWNvTevVr47Xl3H2Vv4-W/s1600/Cycling.jpeg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px; text-align: center;">Power Coaching for cyclists</td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;">PCG Japanでは、ご要望にお応えしてパワートレーニングによるコーチングを希望される方を募集開始致します!</span><br />
<br style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;" />
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;">・FTP・VO2maxを引き上げたい方</span><br />
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;">・パワートレーニングに興味のある方</span><span class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #141823; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, 'hiragino kaku gothic pro', meiryo, 'ms pgothic', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"><br />・来年に向けてレベルアップを考えられている方<br />・アンチ・エージングにパワートレーニングを活用したい方<br />・パワートレーニングの進め方や現在行っているトレーニングの解析を希望される方<br />・レースに合わせたトレーニングプラン作成を希望される方。<br /><br />を中心にライダーを募集しております。<br /><br />コーチング内容により価格は$99/回~$329/月まで、各種ございますのでご要望に合わせてご検討いただけたらと思います。<br /><br />尚、各サービス定員に達し次第、募集を締め切らせて頂きます。<br />悪しからずご了承ください。<br /><br />お問い合わせは担当 中田まで<br />takashi@peakscoachinggroup.com<br /><br /><a href="http://bit.ly/1vNg8U7" rel="nofollow nofollow" style="color: #3b5998; cursor: pointer; text-decoration: none;" target="_blank">http://bit.ly/1vNg8U7</a></span><br />
<br />
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<br />
<span style="font-family: inherit;">Peaks Coaching Group</span><br />
<span style="font-family: inherit;">中田尚志</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pcLbtbobY8LtRAQFvRwOC_uq1P6XvO0tzGEZfLXmZc-MZ2uoNSfXQcB1nCO7JV31ZaeqOxVmrmG3azDcnB1oR-ap6X6nPF_roe7K9cqGbicZI7atHq3CMy8wPqbftTo-xcbZoAYnJwHr/s1600/IMG_3150.JPG" height="200" width="150" /></span></a><span style="font-family: inherit;">中田尚志…Peaks Coaching Group プラチナム認定コーチ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">パワー・トレーニング・バイブル(原書:Training and racing with Power Meter)の著者、ハンター・アレン(Hunter Allen)氏のもとでパワートレーニングを中心にコーチングを学ぶ。</span><br />
<span style="font-family: inherit;">25年に及ぶ日本・アメリカでのレース経験を持つ現役選手。バージニア州ベッドフォード在住。現在でも週末はPro/1/2レベルおよびマスターズでレースに参加している。2013 全米自転車競技連盟主催パワートレーニングセミナー修了</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxd9wtBhs3FmtYjiO8irU-9J91Fs8-RHE_g8cvzX2I61JPqw9bzAcXCpxsz5rAQXm8_w36s9V22v2rqzHznUALO5ZEMhQ9OngFV1lCGpC2CSe6HRPxPII2nohgyjZzdYCgUDBaEA1AjcIm/s1600/IMG_5732.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
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